點(diǎn)火系統(tǒng)的組成是相對(duì)比較復(fù)雜的，畢竟它要保證氣缸內(nèi)部能夠適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣來產(chǎn)生足夠的動(dòng)力。那么汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理是什么?

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)， ECU根據(jù)接收到的各傳感器信號(hào)，按存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的有關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令。
2. 點(diǎn)火器根據(jù)指令，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的導(dǎo)通和截止。當(dāng)電路導(dǎo)通時(shí)，有電流從點(diǎn)火線圈中的初級(jí)電路通過，點(diǎn)火線圈將點(diǎn)火能量以磁場(chǎng)的形式儲(chǔ)存起來。
3. 當(dāng)初級(jí)電路被切斷時(shí)，次級(jí)線圈中產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)(15-20KV)，經(jīng)分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。
4. 在電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，用凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生G信號(hào)和曲軸位置傳感器產(chǎn)生的Ne信號(hào)作為主控制信號(hào)，以G信號(hào)為基準(zhǔn)，按1°曲軸轉(zhuǎn)角分頻，用既定的曲軸角度產(chǎn)生點(diǎn)火控制信號(hào)( IGt 信號(hào))。
5. G信號(hào)：指活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)位置的判別信號(hào)，它是根據(jù)凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)過整形和轉(zhuǎn)換而獲得的脈沖信號(hào)。
6. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)， ECU根據(jù)G信號(hào)可準(zhǔn)確地計(jì)算出曲軸每轉(zhuǎn)1°所用的時(shí)間，并根據(jù)其他傳感器輸入信號(hào)，ECU按其內(nèi)存的控制模型確定點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火線圈的通電時(shí)間。
7. Ne信號(hào)：指發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，它是根據(jù)曲軸位置傳感器產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)過整形和轉(zhuǎn)換而獲得的脈沖信號(hào)。在電控點(diǎn)火系統(tǒng)中， Ne信號(hào)主要是用來計(jì)量點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間。
8. IGt信號(hào)：是ECU向點(diǎn)火器中功率晶體管發(fā)出的通斷控制信號(hào)。
9. IGf信號(hào)：是完成點(diǎn)火后，點(diǎn)火器向ECU輸送的點(diǎn)火確認(rèn)號(hào)。

以上就是給各位帶來的關(guān)于汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理的全部?jī)?nèi)容了。