在汽車圈有這樣一句話——“世界上有兩種混動，一種是豐田，另一種是其他。”足可見豐田在混動領域的地位，不過，豐田的混動實力并不單單只靠一句話。早在1997年便推出全球首款量產(chǎn)混合動力車型“PRIUS 普銳斯”。隨后，以普銳斯為起點，豐田混動技術歷經(jīng)25年發(fā)展，具備非常完善的電動化技術和三電系統(tǒng)優(yōu)勢，目前豐田雙擎在全球累計銷量突破2000萬輛。作為混動技術開發(fā)早、普及廣泛的車企，豐田無論是在文化理念和混動技術上，還是在產(chǎn)品陣容和用戶規(guī)模上，都成為了混動領域當之無愧的“C位”。

混動汽車是復合動力汽車，是指車上裝有兩個以上動力源，蓄電池、燃料電池的發(fā)電機組，當前復合動力汽車一般是指內(nèi)燃機車發(fā)電機，再加上蓄電池的汽車。那么雷凌混動可以上綠牌嗎？

在汽車圈有這樣一句話——“世界上有兩種混動，一種是豐田，另一種是其他。”足可見豐田在混動領域的地位，不過，豐田的混動實力并不單單只靠一句話。早在1997年便推出全球首款量產(chǎn)混合動力車型“PRIUS 普銳斯”。隨后，以普銳斯為起點，豐田混動技術歷經(jīng)25年發(fā)展，具備非常完善的電動化技術和三電系統(tǒng)優(yōu)勢，目前豐田雙擎在全球累計銷量突破2000萬輛。作為混動技術開發(fā)早、普及廣泛的車企，豐田無論是在文化理念和混動技術上，還是在產(chǎn)品陣容和用戶規(guī)模上，都成為了混動領域當之無愧的“C位”。

混動汽車是復合動力汽車，是指車上裝有兩個以上動力源，蓄電池、燃料電池的發(fā)電機組，當前復合動力汽車一般是指內(nèi)燃機車發(fā)電機，再加上蓄電池的汽車。那么雷凌混動可以上綠牌嗎？