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2025年混動(dòng)重卡有望繼燃?xì)庵乜ā⒓冸娭乜ū鸷蟮摹跋乱粋€(gè)風(fēng)口”!

2025年7月1日,重型商用車輛燃料消耗限值四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)或?qū)㈤_始實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)要求,貨車油耗較2019年降低8%-10%;到2030年這一要求要較2019年降低10%-15%。

推動(dòng)中重型商用車實(shí)現(xiàn)15%的節(jié)油率,混動(dòng)是一個(gè)重要的技術(shù)途徑。即使有人認(rèn)為,混動(dòng)是一個(gè)“過渡”。但在商用車上,這個(gè)“過渡”持續(xù)時(shí)間會(huì)非常長(zhǎng)。歐曼預(yù)判,2030年,混動(dòng)重卡滲透率會(huì)到30%。

混動(dòng)重卡的爆發(fā)會(huì)在2025年嗎?歐曼混動(dòng)重卡又有何優(yōu)勢(shì)?請(qǐng)看方得網(wǎng)報(bào)道。

混動(dòng)重卡2025年會(huì)爆發(fā)?

在重卡行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中,政策導(dǎo)向與市場(chǎng)需求不僅影響著市場(chǎng)增量,同時(shí)也會(huì)深刻變革甚至重塑行業(yè)結(jié)構(gòu)。

根據(jù)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,2028年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國(guó)家碳排放承諾達(dá)到峰值,到2035年排放總量較峰值要下降20%以上。商用車碳排放占汽車行業(yè)總排放56%左右,是減排降碳的重點(diǎn)領(lǐng)域。但從政策來看,我國(guó)減碳的總體目標(biāo)不變,但強(qiáng)調(diào)多元化方向發(fā)展的現(xiàn)實(shí)路徑更加明確。

2024年12月,工信部明確表示,在大力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展同時(shí),助推內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)步,激活傳統(tǒng)能源汽車和內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)撃?。這意味著國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展的深刻認(rèn)識(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。另一方面,乘用車今天的探索腳步,相信也將成為商用車明天的發(fā)展道路。2024年乘用車新能源滲透率超過50%,混動(dòng)車型增長(zhǎng)率超過100%,超越電車增速。乘用車混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展,必將帶動(dòng)功率型電池的發(fā)展,進(jìn)而降低混動(dòng)重卡的成本。

從目前市場(chǎng)來看,混動(dòng)重卡P2構(gòu)型是主流,國(guó)外MAN TGL、奔馳,國(guó)內(nèi)歐曼、重汽等均采用P2構(gòu)型。P2構(gòu)型具有純電行駛、加速助力、行車啟停、制動(dòng)回收等多種優(yōu)勢(shì),而其必須匹配自動(dòng)擋的特點(diǎn),也讓歐曼這一自動(dòng)擋重卡的“發(fā)明者”,有了“先天優(yōu)勢(shì)”。

如今混動(dòng)重卡已經(jīng)具備市場(chǎng)化應(yīng)用的條件,隨著四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,混動(dòng)重卡2025年或?qū)⒈?

歐曼混動(dòng)重卡正引領(lǐng)風(fēng)潮

為什么看好歐曼混動(dòng)重卡?

首先,投入早。自2008年以來,福田汽車便積極投身混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)布局。2023年福田汽車發(fā)布FHS混動(dòng)品牌,亮相全系商用車混動(dòng)產(chǎn)品,標(biāo)志著福田汽車在混動(dòng)布局的重大突破。擁有著自主研發(fā)的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)DHE、專用變速器DHT、混合動(dòng)力系統(tǒng)DHP等技術(shù)平臺(tái)及硬軟件技術(shù)儲(chǔ)備,歐曼混動(dòng)重卡迎風(fēng)展旗,跑在了行業(yè)前列。

其次,路線全。福田汽車是行業(yè)內(nèi)最早提出堅(jiān)持純電動(dòng)、插電式混動(dòng)及燃料電池“三線”并舉的企業(yè),擁有著強(qiáng)大的新能源技術(shù)儲(chǔ)備。堅(jiān)定謀劃新能源轉(zhuǎn)型的同時(shí),福田汽車堅(jiān)持“宜氫則氫、宜電則電、宜油則油”——即一切圍繞客戶核心需求出發(fā),降低客戶成本。換個(gè)角度來說,福田歐曼擁有?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)、掌握新能源核心三電等技術(shù),在混動(dòng)路徑上有著更專業(yè)的“經(jīng)驗(yàn)”和“方法”。

此外,更懂商用車用戶。2024年7月,福田歐曼在北京發(fā)布混動(dòng)新品——星輝版HEV及星翼版HEV;并同步發(fā)布中國(guó)重卡行業(yè)首個(gè)專屬混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)——FHS超級(jí)混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)。該平臺(tái)基于256種用戶使用場(chǎng)景和工況,通過1200萬(wàn)公里試驗(yàn)里程驗(yàn)證,可實(shí)現(xiàn)預(yù)見性換擋、預(yù)見性SOC標(biāo)定,從而可根據(jù)用戶實(shí)際工況實(shí)現(xiàn)油電智能切換。

如今歐曼混動(dòng)重卡已覆蓋星翼、星輝等多平臺(tái),可為用戶提供快遞物流等高效干線、資源運(yùn)輸?shù)绕剌d運(yùn)輸?shù)榷鄻榆囆汀?

2025年歐曼混動(dòng)有望加速市場(chǎng)化

方得網(wǎng)認(rèn)為,當(dāng)前貨運(yùn)環(huán)境運(yùn)價(jià)較低而排放要求趨嚴(yán),歐曼混動(dòng)重卡場(chǎng)景更全能、運(yùn)營(yíng)更經(jīng)濟(jì),有實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)化機(jī)遇。

一方面與柴油重卡相比,歐曼混動(dòng)重卡擁有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、HEV并聯(lián)、EV驅(qū)動(dòng)、能量回收四種駕駛模式切換,有更強(qiáng)的場(chǎng)景適應(yīng)性。

比如在砂石料、煤炭等重載場(chǎng)景,歐曼混動(dòng)重卡搭載?？礎(chǔ)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),最大730馬力,最大扭矩3900N·m,動(dòng)力澎湃。起步加速較傳統(tǒng)車提升30%,超車、爬坡比電車更輕松。并且其獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù),在保證油電平穩(wěn)無(wú)縫切換的同時(shí),還能確保動(dòng)力輸出的連貫性與高效性。

而在普貨運(yùn)輸或干線物流等高速運(yùn)輸場(chǎng)景中,歐曼混動(dòng)重卡始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間,更節(jié)油;而在急加速過程中,混動(dòng)模式動(dòng)力更強(qiáng),加速性能更優(yōu)。

再比如在擁堵的城市工況,歐曼混動(dòng)重卡純電模式驅(qū)動(dòng),電啟動(dòng)操作簡(jiǎn)單,且不費(fèi)一滴油。其電池搭載盟固利高功率動(dòng)力電池,總電量14.9kWh,低速行駛(6軸總重49噸)時(shí)純電行駛也可達(dá)10公里以上。

還比如在西南坡多坡陡等復(fù)雜山區(qū),歐曼爬坡開啟混動(dòng)模式,上坡無(wú)憂;下坡時(shí)行車發(fā)電模式讓電機(jī)變發(fā)動(dòng)機(jī),制動(dòng)能量回收模式更經(jīng)濟(jì)。并且,歐曼混動(dòng)重卡搭載混動(dòng)12擋電耦合變速箱,無(wú)需踩離合換擋;聯(lián)合開發(fā)定制化配置17項(xiàng),變速箱傳動(dòng)效率可達(dá)99.6%。

其二,歐曼混動(dòng)重卡作為用戶創(chuàng)富的生產(chǎn)工具,有著無(wú)可挑剔的性價(jià)比。首先,維護(hù)便宜。歐曼混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命超過200萬(wàn)公里,提供發(fā)動(dòng)機(jī)15萬(wàn)公里、變速箱和后橋30萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保。電池可逆向放電滿足生活用電和車載空調(diào)需求,不需要加增蓄電池。與同級(jí)油車相比,歐曼混動(dòng)重卡一年燃料費(fèi)可節(jié)省4.7萬(wàn)元。

而與純電重卡相比,歐曼混動(dòng)重卡價(jià)格與柴油車相當(dāng)。比如歐曼星輝520馬力混動(dòng)牽引車價(jià)格38萬(wàn)起,而星翼520馬力車型價(jià)格32.5萬(wàn)起。并且,混動(dòng)重卡沒有續(xù)航焦慮,在快遞物流等長(zhǎng)途干線,以及砂石料等重載運(yùn)輸場(chǎng)景,都有更穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。

2025年,隨著四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期臨近以及貨運(yùn)行業(yè)朝向高效化、低碳化方向加速發(fā)展,歐曼混動(dòng)重卡定將大有可為,不負(fù)眾望。