前不久我們從廠家拿到的福特銳際的2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款試駕車(chē)進(jìn)行了初體驗(yàn)評(píng)測(cè)，試駕文章及視頻受到了不少車(chē)友們的留言回復(fù)，沒(méi)想到這么低調(diào)的一款車(chē)，受關(guān)注程度還是很高的。近期我們又拿到了長(zhǎng)安福特-銳際新能源車(chē)型：2012款福特銳際PHEV混動(dòng)，官方報(bào)價(jià)為20.80萬(wàn)元。

首先長(zhǎng)安福特-銳際新能源車(chē)型與普通版車(chē)型在外觀方面區(qū)別不大，所以在路上看輪轂造型或看車(chē)尾徽標(biāo)是唯一的辦法了。

福特銳際PHEV混動(dòng)車(chē)型的進(jìn)氣格柵使用了星穹式格柵，采用鍍鉻裝飾與黑色相間的設(shè)計(jì)，跑在路上辨識(shí)度很高。這個(gè)造型與普通版銳際保持一致。

本車(chē)型配備了LED前大燈，支持自動(dòng)遠(yuǎn)近光。單從前半部分來(lái)看，福特銳際的樣式有些略柔和，前臉大部分線條思路都是以圓潤(rùn)為主，包括前大燈組的樣式也是一改過(guò)去的那種強(qiáng)硬氣息。

福特銳際PHEV的長(zhǎng)寬高分別為4626/1882/1688mm，軸距為2710mm，車(chē)身長(zhǎng)度較普通燃油版銳際有所增加（長(zhǎng)度增加41mm），軸距不變。主副駕駛車(chē)門(mén)均配有無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。輪轂樣式使用了全新的多條幅造型，深槍灰色的配色顯得運(yùn)動(dòng)感十足。輪轂尺寸為19寸，輪胎規(guī)格為225/55 R19，品牌為倍耐力輪胎。駕駛員側(cè)增加了用于充電的接口，這也是最容易分辨PHEV版本的地方。

從車(chē)身側(cè)面的線條開(kāi)始，相比車(chē)頭銳際的尾部樣式強(qiáng)硬了不少，后半部分的整體設(shè)計(jì)更突出且豐滿，設(shè)計(jì)師也考慮到了空氣動(dòng)力學(xué)方面的設(shè)計(jì)，官方給出的車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)為0.33。紅白雙色尾燈看起來(lái)很協(xié)調(diào)，雙出排氣更凸顯了一分運(yùn)動(dòng)感。紅白雙色尾燈看起來(lái)很協(xié)調(diào)，雙出排氣更凸顯了一分運(yùn)動(dòng)感。與普通版車(chē)型相比，左下角多出的混動(dòng)版徽章是唯一的區(qū)別了。

福特銳際的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了海外Escape的樣式，符合那種既要照顧居家風(fēng)格，又不能喪失年輕元素的類型。內(nèi)飾的用料還是挺扎實(shí)的，大面積的軟質(zhì)材質(zhì)包覆不僅看上去很有質(zhì)感，并且車(chē)內(nèi)依舊沒(méi)有什么異味。

12.3英寸的半液晶儀表盤(pán)增加了電動(dòng)機(jī)的電量信息，中控臺(tái)中央的12.3英寸觸控多媒體液晶顯示屏系統(tǒng)分辨率和操作流暢度都令人滿意，多媒體顯示屏內(nèi)置了SYNC 智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制和識(shí)別，從使用場(chǎng)景的覆蓋、界面的UI設(shè)計(jì)、屏幕清晰度以及人性化角度來(lái)說(shuō)，都符合如今主流的車(chē)機(jī)水平，尤其是語(yǔ)音互動(dòng)、和在線娛樂(lè)方面表現(xiàn)出乎意料，給人驚喜滿滿。

整個(gè)中控臺(tái)基本上沒(méi)有實(shí)體按鍵，可以看到大面積的黑色鋼琴漆裝飾面板，空調(diào)的功能鍵均采用觸控操作，換擋方式依舊是旋鈕式。

前排座椅支持8項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，包裹性和樣式都不錯(cuò)，副駕駛則為手動(dòng)調(diào)節(jié)。第二排設(shè)計(jì)有空調(diào)出風(fēng)口，底部還有USB和Type-c電源接口。福特銳際的后排腿部空間可以說(shuō)達(dá)到了這個(gè)級(jí)別該達(dá)到的成績(jī)，日常家庭使用沒(méi)有問(wèn)題。后排座椅可4/6分放倒。

動(dòng)力方面，福特銳際PHEV為插電式混動(dòng)車(chē)型，采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)及42kW的電動(dòng)機(jī)，汽油機(jī)最大輸出功率170馬力/6000rpm，峰值扭矩為210?！っ?1750-4500rpm；電動(dòng)機(jī)總扭矩為235牛·米，電池類型為三元鋰電池。傳動(dòng)系統(tǒng)為E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

福特銳際PHEV在工信部的純電續(xù)航里程為77公里，油耗方面，實(shí)話說(shuō)，這車(chē)真的很省油，該車(chē)的NEDC綜合油耗僅為1.2L。加滿一箱油，可行駛近1000公里。福特銳際PHEV在城市中穿行動(dòng)力足夠勝任日常的通勤需要，油門(mén)踏板無(wú)需踩下太多，車(chē)輛便會(huì)隨時(shí)輕盈的加速出去，且這個(gè)力道能夠持續(xù)給到。在日常市區(qū)的駕駛中，標(biāo)準(zhǔn)模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)很少會(huì)介入，電機(jī)平順安靜的優(yōu)點(diǎn)就非常明顯。在電量充足的情況下，車(chē)輛起步階段，基本都是通過(guò)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的，相應(yīng)的降低了很多油耗，電機(jī)輸出直接的特性也非常適合在城市里駕駛。

由于這款車(chē)使用了E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，減少了傳統(tǒng)變速箱的換擋過(guò)程，動(dòng)力的輸出可以說(shuō)是隨踩隨有，車(chē)輛開(kāi)起來(lái)十分輕盈。此外，這款車(chē)還提供五種（運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、越野、雪地）動(dòng)力模式供選擇。該車(chē)動(dòng)能回收的充電效率很高，行駛在快速路時(shí)，電量很快就能補(bǔ)充到一個(gè)可以接受的緯度。百公里6.3L的虧電油耗也還是要比汽油版車(chē)型省油不少。

底盤(pán)的整體設(shè)定很扎實(shí)，偏向硬朗，更突出年輕化特點(diǎn)。懸架和彈簧調(diào)校的很有韌勁，整體很緊繃，面對(duì)一些路面跳動(dòng)回彈的很快，那種拿捏的度絕不是犧牲大量舒適性換來(lái)的。另外，它配備了輕量化鋁合金懸架，擁有更輕的簧下質(zhì)量，比傳統(tǒng)材質(zhì)減重超過(guò)50%。

長(zhǎng)安福特銳際PHEV是填補(bǔ)了普通版本銳際的車(chē)型空缺，在20萬(wàn)區(qū)間混動(dòng)SUV車(chē)型里是一個(gè)非常具有性價(jià)比的產(chǎn)品。它是一臺(tái)緊湊型SUV中十分居家的類型，擁有平順的駕駛感受，極為吸引人的低油耗設(shè)計(jì)，寬敞的乘坐空間也達(dá)到了眾多家庭的需求。近期有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的朋友不妨多看看它，或許它能給你不一樣的驚喜。