目前國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)品種繁多，除了那幾款“老三樣”外，福特銳際的出現(xiàn)可以說讓大家眼前一亮。從運(yùn)動(dòng)的外形設(shè)計(jì)可以看出福特銳際極力突出自己的產(chǎn)品特點(diǎn)，以區(qū)別其他競(jìng)品車型。今天我們從廠家拿到的是一臺(tái)福特銳際的2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款，官方報(bào)價(jià)為20.48萬(wàn)。福特銳際的車型價(jià)格區(qū)間為16.98-21.88萬(wàn)元。

首先必須要強(qiáng)調(diào)福特銳際的產(chǎn)品定位，在中國(guó)市場(chǎng)它定位于翼虎與銳界之間，它并不完全是現(xiàn)款翼虎的替代品，而是未來與現(xiàn)款翼虎共同銷售，組成市場(chǎng)覆蓋面更大的產(chǎn)品陣營(yíng)。

我們?cè)囻{的這臺(tái)是嘉享款，沒有配備ST-LINE套件，官方稱之為星穹式格柵，采用鍍鉻裝飾與黑色相間的設(shè)計(jì)，跑在路上辨識(shí)度很高。

除低配車以外，其余車型均配備了LED前大燈，支持自動(dòng)遠(yuǎn)近光，整體尺寸不小，輪廓有點(diǎn)保時(shí)捷的影子。單從前半部分來看，福特銳際的樣式有些略柔和，前臉大部分線條思路都是以圓潤(rùn)為主，包括前大燈組的樣式也是一改過去的那種強(qiáng)硬氣息。

福特銳際的長(zhǎng)寬高分別為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm。主副駕駛車門均配有無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。這臺(tái)嘉享款車型配備了18寸輪轂，輪胎規(guī)格為225/60 R18，品牌為倍耐力輪胎。

從車身側(cè)面的線條開始，相比車頭銳際的尾部樣式強(qiáng)硬了不少，后半部分的整體設(shè)計(jì)更突出且豐滿，設(shè)計(jì)師也考慮到了空氣動(dòng)力學(xué)方面的設(shè)計(jì)，官方給出的車身風(fēng)阻系數(shù)為0.33。紅白雙色尾燈看起來很協(xié)調(diào)，雙出排氣更凸顯了一分運(yùn)動(dòng)感。紅白雙色尾燈看起來很協(xié)調(diào)，雙出排氣更凸顯了一分運(yùn)動(dòng)感。

福特銳際的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了海外Escape的樣式，符合那種既要照顧居家風(fēng)格，又不能喪失年輕元素的類型。內(nèi)飾的用料還是挺扎實(shí)的，大面積的軟質(zhì)材質(zhì)包覆不僅看上去很有質(zhì)感，并且車內(nèi)沒有什么異味。

12.3英寸的全液晶儀表盤有四種駕駛風(fēng)格的背景設(shè)計(jì)，中控臺(tái)中央的12.3英寸多媒體液晶顯示屏系統(tǒng)分辨率和操作流暢度都令人滿意，多媒體顯示屏內(nèi)置了SYNC 智行信息娛樂系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制和識(shí)別，從使用場(chǎng)景的覆蓋、界面的UI設(shè)計(jì)、屏幕清晰度以及人性化角度來說，都符合如今主流的車機(jī)水平，尤其是語(yǔ)音互動(dòng)、和在線娛樂方面表現(xiàn)出乎意料，給人驚喜滿滿。

整個(gè)中控臺(tái)基本上沒有實(shí)體按鍵，可以看到大面積的黑色鋼琴漆裝飾面板，空調(diào)的功能鍵均采用觸控操作。換擋方式依舊是旋鈕式。

前排座椅支持8項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，包裹性和樣式都不錯(cuò)。副駕駛則為手動(dòng)調(diào)節(jié)。第二排設(shè)計(jì)有空調(diào)出風(fēng)口，底部還有USB和Type-c電源接口。福特銳際的后排腿部空間可以說達(dá)到了這個(gè)級(jí)別該達(dá)到的成績(jī)，日常家庭使用沒有問題。后排座椅可4/6分放倒。

動(dòng)力方面，福特銳際采用了第四代EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率248馬力/5500rpm，峰值扭矩為393?！っ?2500-3500rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱。

福特銳際接近400牛·米的扭矩絕不是紙上談兵，在城市中穿行它都能夠給予你一種動(dòng)力過剩的感覺，油門踏板無(wú)需踩下太多，車輛便會(huì)隨時(shí)輕盈的加速出去，且這個(gè)力道能夠持續(xù)給到。

銳際的嘉享版本8速自動(dòng)變速箱不支持手動(dòng)模式，如需要手動(dòng)模式只能購(gòu)買頂配的ST-LINE版本。官方針對(duì)變速箱的換擋邏輯、策略進(jìn)行了新的設(shè)置和標(biāo)定，很明顯在行進(jìn)中換擋動(dòng)作非常麻利，也很平順。

底盤的整體設(shè)定很扎實(shí)，偏向硬朗，更突出年輕化特點(diǎn)。懸架和彈簧調(diào)校的很有韌勁，整體很緊繃，面對(duì)一些路面跳動(dòng)回彈的很快，那種拿捏的度絕不是犧牲大量舒適性換來的。另外，它配備了輕量化鋁合金懸架，擁有更輕的簧下質(zhì)量，比傳統(tǒng)材質(zhì)減重超過50%。

福特銳際絕不是以往緊湊型SUV那種單純居家的類型，一方面它注重最直接的動(dòng)力表現(xiàn)，另一方面，路感的反饋沒有被完全的過濾干凈，適度的傳入車內(nèi)無(wú)形中也增加了駕駛員的樂趣。在如今市場(chǎng)中絕大多數(shù)產(chǎn)品都在一股腦追求舒適之時(shí)，銳際恰好能將舒適和年輕運(yùn)動(dòng)整合在了一起。