JCW在MINI中的地位基本可以看作是AMG在奔馳中的地位，是高性能車型的代名詞。JCW：JohnCooperWorks性能化車型的身份，全新MINI JCW CLUBMAN無疑就是更加高性能的CLUBMAN。這臺MINI JCW CLUBMAN為2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN 廠商指導(dǎo)價：40.98萬。

從外觀上來說，MINI JCW全系車型都擁有著非常競技化的車身涂裝，辨識度非常高。先不說啟動，僅僅只是看著它，不管是取消霧燈且為剎車加大進氣面積的專屬空力動力學(xué)套件，還是紅黑搭配的配色都讓大家能感受到它絕對是個鋼炮。

盡管這是一臺小型車的定位，但MINI CLUBMAN有著非常修長的側(cè)面線條。這臺MINI JCW CLUBMAN的軸距為2670mm，長*寬*高(mm)：4263*1800*1468。

外觀擁有獨特的運動套件加持，整體造型非常有個性，前柵欄和引擎蓋有紅色裝飾條，前機蓋上的碳纖維進氣非常運動，車頂也是紅色的，前端進氣格柵經(jīng)過熏黑處理。

LED大燈為全系標配，高配車型則擁有自適應(yīng)遠近光。 JCW家族標徽隨處可見，以顯示該車的與眾不同。

這么小的一臺車輪轂卻有18寸，輪轂的樣式同樣非常競技化，輪胎規(guī)格為普利司通225/40 R18。前后輪搭載加大的通風(fēng)剎車碟盤，配置前輪對向四活塞Brembo紅色ChiliRed剎車卡鉗，前剎車碟盤尺寸加大到360mm、后剎車碟盤則來到330mm。這套黑色鋁合金輪圈也讓人愛不釋手，很有視覺張力。

來到車尾，CLUBMAN標志性的對開尾門在這臺JCW版本上一樣保留，兩側(cè)的尾燈采用了英國國旗的設(shè)計，充滿了MINI經(jīng)典的英倫風(fēng)范。

在車尾下方，則有著和普通版本CLUBMAN不同的設(shè)計，JCW版本增加了更加激進的運動套件，兩側(cè)的雙邊共雙出排氣也非常的激進。

尾門的開啟方式是CLUBMAN的點睛之筆。設(shè)計師采用了傳統(tǒng)的銀色拉手設(shè)計，拉開后的雙側(cè)門板向上揚起，每當開啟的時候，你都會感受到這種有意思的儀式感。

走進MINI JCW CLUBMAN的內(nèi)飾，依舊可以感受其玩味十足的設(shè)計。車內(nèi)包含方向盤下緣、前車門迎賓門檻等處皆綴有JCW專屬徽飾，油門與剎車踏板處更搭載了JCW不銹鋼踏板組。

其JCW跑車式真皮方向盤以紅色縫線縫制而成，在2點鐘與10點鐘處有突起強化握感、后方還提供換擋撥片，前端有立體式的抬頭顯示鏡片。如果你熟悉MINI車系的話，一眼就會發(fā)現(xiàn)儀表盤外圈加入了方格旗設(shè)計，代表著高性能家族旗下的產(chǎn)品。當然JCW家族的身份點綴自然是必不可少的。

Harman Kardon音響系統(tǒng)帶給這臺CLUBMAN更多的活力，音質(zhì)方面幾乎無可挑剔，10-11個揚聲器在這么小的車子里面已經(jīng)足夠震撼了。天窗控制鍵、引擎點火開關(guān)等功能鍵的設(shè)計靈感想必來自飛機或賽車，每次啟動引擎非常有儀式感。

8.8英寸液晶顯示屏周邊的經(jīng)典呼吸燈會隨著溫度的調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)速、駕駛模式變換相應(yīng)顏色，特別是在夜晚，效果會更加明顯。

CLUBMAN在整個MINI家族中的實用性表現(xiàn)是最強的，后排空間與座椅的舒適度非?？捎^，坐在這臺車的后排依然不會有壓抑感，這對于一臺MINI車型而言簡直非常難得。同時，低重心、低駕駛姿態(tài)的設(shè)定也讓你不折不扣地感受到MINI車型運動傳承。

座椅的頭枕同樣帶有圓形元素，后排中央?yún)^(qū)域配置了空調(diào)出風(fēng)口。MINI JCW CLUBMAN標配了胎壓監(jiān)測、防爆輪胎、定速巡航、無鑰匙進入跟啟動，座椅還有加熱功能，中控屏幕有GPS導(dǎo)航跟藍牙連接，車子后視鏡則是有加熱跟防眩目功能。

MINI JCW CLUBMAN搭載著來自寶馬、代號為 B48 的 2.0 L TwinPower Turbo 直列四缸渦輪引擎，最大輸出功率達到200kW(272Ps)，其中450Nm的峰值扭力可于1750-4200rpm 之間全力爆發(fā)，輔以運動化設(shè)定的 8 速 Steptronic 手自一體變速箱，以及 ALL4 四輪驅(qū)動系統(tǒng)，原廠表示其 0-100km/h 加速可于 5.5 秒完成。所以MINI JCW CLUBMAN是目前國內(nèi)在售的JCW產(chǎn)品序列中最快的一臺車。這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機還加入了源自賽車的技術(shù)，John Cooper Works的技術(shù)團隊對發(fā)動機曲軸強度進行提升，活塞及活塞連桿以及燃油噴射系統(tǒng)、主軸軸承、進氣歧管都與S版本不同，渦輪體積也變得更大，發(fā)動機壓縮比為9.5。

倘若啟動MINI JCW CLUBMAN，引擎啟動時那一段沉悶的排氣聲浪也似乎有點囂張。不得不佩服它的動力跟操控，市區(qū)道路本來就擁堵，這種小鋼炮車子真的非常順手，前置四驅(qū)讓超車和轉(zhuǎn)彎都非常靈活。較重手的方向盤轉(zhuǎn)向手感、輕快靈活的動力輸出特性，皆是Mini品牌的拿手好菜。而在JCW CLUBMAN上，同樣有著這樣的基因，MINI品牌向來就有著偏向玩樂奔放的調(diào)性。由MID（均衡）模式和GREEN（節(jié)能）模式切換到Sport模式，隨著排氣閥門的打開，JCW特調(diào)的排氣聲浪會讓你的耳朵有依賴感，工程師一定是沒少下功夫，它高亢的回火聲都足以令人著迷。即便從運動模式切換到Mid模式，源源不絕的推力與低沉嘶吼的排氣聲浪，依然不時提醒著駕駛請控制好自己的右腳。

MINI JCW CLUBMAN的前懸架類型：麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型：多連桿式獨立懸架?？紤]到駕駛強度，MINI JCW CLUBMAN除前后輪亦換上加大通風(fēng)剎車碟盤、前輪對向四活塞Brembo剎車卡鉗外，同時中冷器面積加大，左右下氣壩配置各自獨立的冷卻回路來提升引擎冷卻效率，連變速箱都設(shè)有獨立冷卻回路確?？呻S時維持良好的工作溫度。調(diào)校更顯活潑的8速手自一體變速箱，JCW CLUBMAN不僅動力輸出的節(jié)奏更快涌現(xiàn)，沒有太明顯的渦輪遲滯感受，運動模式下運動的引擎與排氣聲浪，也讓熱愛駕馭的人甘之如飴。受到偏硬的阻尼設(shè)定加上胎壁堅韌的失壓續(xù)跑輪胎的影響，使得路感反饋變得有點直接，無法有效過濾不平路面所造成的跳動，所以相比較來看MINI JCW CLUBMAN是更偏向于駕駛的一款車，而非注重舒適性的車型。