雷克薩斯UX300e的出現(xiàn)是目前除了特斯拉Model 3以外的全新選擇，雷克薩斯UX300e作為雷克薩斯旗下首款純電動車型，對于這個品牌來說意味著更多。UX300e不僅僅是一款電動車，而是一款更高品質(zhì)的新出行工具。眼前這臺是2020款UX300e 純·享版，廠商指導(dǎo)價38.5萬元。

UX300e外觀完全保留了UX系列的設(shè)計，精悍動感的整體造型，只有些細節(jié)上處理不一樣，宣傳在隔音材料上下了不少功夫。

UX 300e的外觀延續(xù)了雷克薩斯一以貫之的溫度感：家族式的紡錘形格柵，整體前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格，UX300e有著與燃油版、混動版車型相同的外觀。配合“L”型的日間行車燈以及兩側(cè)獠牙式的霧燈裝飾，顯得十分犀利動感。

車身側(cè)面的雙腰線比門把手突出，顯得很有張力，而長前懸掛，短車尾又保留時下很多緊湊型 SUV 特有的設(shè)計。側(cè)標(biāo)electric直接的說就是用電的，這個徽標(biāo)應(yīng)該是雷克薩斯第一次用，hybrid混合動力自家基本每款都有。輪轂造型據(jù)官方介紹可降低風(fēng)阻系數(shù),輪胎規(guī)格為215/60 R17。

全新貫穿式尾燈，造型源于賽車尾翼設(shè)計 ，兼容空氣動力學(xué)理念。車尾左右都有充電口：左后是交流慢充接口、右后是直流快充接口。官方公布的快充時間是50分鐘，不過快充只能支持0-75%的電量。要完全充滿電只能使用慢充。

在內(nèi)飾的設(shè)計上大量應(yīng)用了日本和紙紋理、典型的東方式的豪華感在UX300e表現(xiàn)得淋漓盡致，這方面比Model 3簡陋的空間感受好太多了。所有的按鍵、觸控板都與燃油版、混動版車型保持一致，一切都是最熟悉的模樣。

方向盤上的按鍵是滿的，全真皮方向盤皮質(zhì)很細膩，比上一代的方向盤比要粗，尺寸要小一圈。車采用來自雷克薩斯LC的電子擋桿，換擋阻尼感十分舒服，增加了高級感。

整體來看，UX300e配置還是比較豐富的，包括多功能方向盤、全液晶儀表盤、大尺寸中控液晶顯示屏、馬克萊文森音響、前排座椅加熱通風(fēng)、方向盤加熱、雙溫區(qū)自動空調(diào)以及電子手剎 自動駐車等等。

新座椅一如既往的柔軟細膩，車門扶手等區(qū)域均觸感上乘。坐在后排，可以感受到整個座椅的支撐性和包裹度都非常舒適。

雷克薩斯300e的NEDC綜合續(xù)航里程為400km，憑借在混合動力累積的豐富經(jīng)驗，首款豪華純電動車型UX300e所帶來的是更加自信和自然的駕駛感受。坐上UX300e關(guān)上車門之后，就完全感覺不到噪音，哪怕是行駛起來也非常安靜，這是因為UX300e為了獲取更好的隔音效果，使用了比燃油車型更多的全新升級的整體隔音覆蓋。

UX 300e裝備的是一臺永磁同步電機，最大輸出功率為204馬力，最大扭矩300?！っ?。動力表現(xiàn)比混動版的UX260h有較大的提升，但真正的驚喜只有開過才能深切體會這款車的調(diào)校非常接近燃油車的體驗。很多電動車踩油門后，是給你全功率輸出。加速是很快，但讓人有眩暈感，感覺不適。但UX300e的會保留適度的動力線性加速過程，而不是傻快。加速如同燃油車一樣能得到果斷而漸進的提升，電動機毫無質(zhì)感的嗡嗡聲也完全沒有了，動力輸出讓人感覺特別舒服。

雷克薩斯UX 300e搭載前置電機，提供三檔不同的模式，這其實也是代表三種不同的開車態(tài)度。加速沒有其他電車的暈眩感，而是非常線性，在運動模式下推背感也非常明顯，在城市開游刃有余。 整個試駕過程中，動力輸出給人的感覺非常自然，油門響應(yīng)適中，不需要花費太多時間就能掌握油門節(jié)奏。

雷克薩斯UX300e提供6年或15萬公里整車免費保修、保養(yǎng)服務(wù)，三電系統(tǒng)提供8年或20萬公里免費保修服務(wù)。