捷豹XFL作為捷豹首臺國產的轎車，經過了加長處理，軸距比XF足足長了140mm，這樣做的效果顯而易見：車側很有XJL的氣勢，讓車更加修長、豪華。

捷豹這個品牌的格調很高，在國內算是小眾的豪華品牌。當然，路上并不常見也讓其不落俗套，比起寶馬奔馳奧迪來，更加會吸引講究個性的人群。國產XFL基本保持了進口XF的外觀設計，沒有做出過多的調整。

無論是立體感十足的進氣格珊、短前懸設計、發(fā)動機蓋上隆起的線條以及所配備的全LED前大燈組，都讓這款中大型運動商務座駕整體造型看上去極具辨識度。

采用全鋁車身架構的國產捷豹XFL鋁合金應用比率高達75%，相比上一代捷豹XF，車身剛度增加了28%，并實現(xiàn)近50:50的車身前后比重設計。

車身側面，凌厲的車身腰線從前翼子板貫穿整個車身延伸至后尾燈，車尾依舊采用了簡約精干的線條加以勾勒，位于車尾右下角奇瑞捷豹的標識可以證明XFL與眾不同的身份。

國產捷豹XFL長寬高分別為5093*1880*1456mm，軸距達到了3100mm。相比進口捷豹XF車型，長度增加了129mm，軸距增加了140mm。作為尾部的最大亮點，采用全LED光源的尾燈組當在夜晚點亮時,顯示效果更為出色。

捷豹XFL的內飾采用了更多直線條進行勾勒，整體內飾風格更偏向于簡潔商務。頗具捷豹標志性的分層儀表臺設計靈感來自XJ車型的Riva Hoop設計，并一直延伸到車門。大面積實木與鋁材的使用。盡顯豪華風范。

作為內飾部分中的最大亮點，部分車型還裝配有提供3D導航地圖的12.3英寸全尺寸虛擬儀表盤以及采用InControl信息娛樂系統(tǒng)的10.2英寸中控觸摸屏，該系統(tǒng)不僅自帶Wi-Fi熱點，并可為最多8臺設備提供網絡連接，所配備的固態(tài)硬盤更提供10GB的超大媒體存儲空間。

總體來看國產捷豹XFL在配置方面的表現(xiàn)可謂是非常強大，新車全系配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)、智能啟停系統(tǒng)、全路況自適應控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、全景天窗、自動前大燈、雨量感應式雨刷、多功能方向盤、車道偏離警示系統(tǒng)以及行人觸碰感應系統(tǒng)等豐富配置。

包括全LED大燈、打孔真皮座椅、14向前排座椅調節(jié)、前后排座椅通風、前排駕駛座及乘客座椅記憶功能、后排翼型頭枕、電動后車窗遮陽簾、Meridian環(huán)繞音響系統(tǒng)以及盲點監(jiān)測系統(tǒng)帶倒車廣角偵測功能系統(tǒng)均裝配在其中高配車型上。

除此之外，國產捷豹XFL還針對中國消費者的用車需求提供了nanoe車內空氣凈化技術、后排開門警示系統(tǒng)以及后排雙8英寸娛樂顯示屏，這套后排娛樂顯示屏可同步播放不同電視節(jié)目。當一位后排乘客在收看電視節(jié)目時，另外一位乘客可觀看電影，通過數(shù)字無線耳機來接收聲音，相互不受到影響。

動力系統(tǒng)部分，采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架的國產捷豹XFL將分別搭載高低功率版本2.0T渦輪增壓發(fā)動機以及3.0SC V6機械增壓發(fā)動機。其中2.0T發(fā)動機最大輸出功率分別為147kW(200Ps)和177kW(240Ps)，峰值扭矩分別為320Nm及340Nm。3.0SC V6發(fā)動機最大輸出功率250kW(340Ps)，峰值扭矩450Nm。

傳動部分，與之匹配一臺8速手自一體變速箱。并全系配備全路況自適應控制系統(tǒng)（ASPC），可根據(jù)不同路況對驅動方式、變速箱程序、動態(tài)穩(wěn)定等方面進行調節(jié)，令其適應于任何復雜氣候下的各種道路狀況。

駕駛感受方面，捷豹XFL體現(xiàn)出歐洲車的駕駛質感，整體感很強，懸架調教的偏于運動。XFL的動力響應很直接，沒有過多的渦輪介入的突兀，隨著油門的下探，動力可以很快傳遞給車身。變速箱換擋很積極，平順性非常不錯。旋鈕式的換擋機構在熟悉后操作起來還是很便捷的。車輛的眾多電子輔助功能給予駕駛者很多的安全幫助。例如抬頭顯示等等，體現(xiàn)出一個豪華品牌應有的高級感。剎車的調教也照顧到了后排乘客的舒適程度，很線性，并不激進?？傮w來說，這臺XFL會很快帶給駕駛者不錯的駕駛樂趣，不同于其他豪華品牌，捷豹的這種個性與動感，是很令人著迷的。