沒想到，作為第一批90后的我，轉(zhuǎn)眼間也已經(jīng)成為人父。以前選車總是講求動(dòng)力和操控性，甚至夢想著有朝一日能開上GT-R。但回到現(xiàn)實(shí)，五口之家而言，空間和實(shí)用才是王道。范圍鎖定在10到15萬的七座SUV車型，我和太太看了一圈，基本已經(jīng)確定就是奇瑞瑞虎8和歐尚科賽二選一。那天上班按照慣例打開新車評，沒想到就看到了科賽約駕 招募，于是趕緊向工作人員列明自我介紹和試駕計(jì)劃，最后竟然約中了。

在第二、三排上，比較滿意科賽的地方

1、座椅舒適度：第三排也沒有偷工減料，皮質(zhì)觸感精良，填充物厚度要比瑞虎8更足，坐起來沒有單薄感。另外座椅也更高，對大腿有承托，少了些dog sit的感覺。這點(diǎn)尤其獲得父親的好評，約駕的周末我們一家開科賽去了清遠(yuǎn)泡溫泉，在兩小時(shí)的長途里，老人家也沒有腰酸背痛感。

2、腿部空間：就我太太163cm的身高來說，想要在瑞虎8的第三排保證舒適，留有一掌，是需要往前滑動(dòng)（最大260mm）來獲取的。但科賽的尺寸在那擺著，本身第三排水平就有一掌距離，同時(shí)第二排還有更寬裕的余量。話不多說，直接用數(shù)據(jù)來對比，按照新車評的第三排空間測量方法，把第二排設(shè)定在30cm后，上圖是測量出來的空間數(shù)據(jù)。

其它方面，個(gè)人認(rèn)為第三排的人權(quán)屬于正常水平。后三角窗面積夠大，儲(chǔ)物格和空調(diào)出風(fēng)口沒落下，還有座椅靠背調(diào)節(jié)，基本上該有的都有。反而是第二排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口還蠻貼心的，比較照顧到寶寶的身體。

新車評這臺(tái)科賽試駕車是223的，我個(gè)人比較喜歡這種布局，比較能照顧到老人家身體，走中間的過道上下車，既方便又省力氣。而像232就得先掰開第二排，再掬著身子進(jìn)去第三排，如果老人家比較高壽那簡直就是折騰。當(dāng)然232也有好處，就是空間更靈活，比較適合對裝載有很大需求的車主。查了一下資料，驚喜地發(fā)現(xiàn)科賽除了223和232以外，還有222和23兩種布局方式可選，在這個(gè)級別里應(yīng)該算是獨(dú)有的。

另外我發(fā)現(xiàn)科賽也挺能裝的，約駕最后一天要送朋友去機(jī)場，把第三排座椅放倒以后，放下4個(gè)18寸登機(jī)箱外加一些背包都輕而易舉，想怎么擺就怎么擺。

太太比較關(guān)心的幾個(gè)點(diǎn)

歐尚科賽真的很魁梧，就拿長度來說，已經(jīng)比瑞虎8大了130mm，這個(gè)數(shù)據(jù)放在同級車型里都算是優(yōu)異的。實(shí)車看起來也確實(shí)很大氣，四平八穩(wěn)的樣子尤其能獲得長輩的喜愛，但也不是說老氣，車頭繁星式格柵和車尾的半懸浮車頂還是網(wǎng)紅款，但剛拿駕照的太太卻一臉憂慮地認(rèn)為“大車很難駕馭”。

體驗(yàn)以后，覺得有360度全景影像功能還是可以接受的。我們家住在番禺洛溪老小區(qū)，街道上摩托車橫行，停車位基本是靠擠出來的。這個(gè)功能有前置、后置和俯視幾種角度，能夠?qū)⒁曇懊^(qū)的狀態(tài)看得一清二楚。給人的感覺就像是個(gè)安全屏障，在它的保護(hù)下可以放心大膽地開。另外高德導(dǎo)航也很省事，呼喚“歐尚你好”，說出目的地，系統(tǒng)就會(huì)直接操作你的命令。以前我都習(xí)慣直接用手機(jī)導(dǎo)航，約駕四天反倒越來越依賴車載導(dǎo)航。關(guān)鍵點(diǎn)，是中控顯示屏的尺寸夠大，分辨率也不錯(cuò)，看著很舒服，所以會(huì)很愿意去使用它。

感應(yīng)式電尾門是必須的。我太太身高163cm，平時(shí)帶寶寶去超市買菜，可以直接用腳踢就能打開，真是省了不少方便。另外我和太太都非常喜歡的配置，就是空氣凈化系統(tǒng)?？戳诵旭偫锍?，這臺(tái)科賽應(yīng)該是剛買的新車，但車?yán)锘韭劜坏胶艽瘫堑某粑丁?/p>

這臺(tái)車還有自動(dòng)雨刮、自適應(yīng)巡航、座椅加熱和通風(fēng)、變道輔助和車道偏離輔助等等配置，對于一臺(tái)不到15萬的車來說，個(gè)人感覺性價(jià)比挺高的。而父母比較鐘意的是全景天窗，覺得很享受很舒適。不得不說它的開頭面積很大，從第一排一直延伸到第三排頭部前面，開揚(yáng)感非常好，就是不知道能不能防紫外線。

油耗水平、開起來怎么樣？

清遠(yuǎn)之行，從廣州番禺出發(fā)，在新光快速塞了約20min后上華南快速轉(zhuǎn)京港澳高速，下去就是溫泉度假村，全程97km，耗時(shí)1小時(shí)50分左右。我沒有去刻意計(jì)算油耗，但根據(jù)車機(jī)顯示是8.0L/100km，我覺得這個(gè)數(shù)據(jù)對于一臺(tái)這么重的七座SUV來說是不錯(cuò)的。整個(gè)1.5T+愛信6AT的動(dòng)力體驗(yàn)，給我的感覺是可以打到80分的。

首先小馬拉大車的情況是不存在的，無論前段起步還是中后段加速，都能感覺到動(dòng)力是輕快而且充沛的。值得一說，以前試駕瑞虎8的時(shí)候，總感覺變速箱降檔時(shí)會(huì)有頓挫感，但歐尚科賽的感覺沒有那么強(qiáng)烈。唯一認(rèn)為還需要改進(jìn)的，是轉(zhuǎn)向部分。高速行駛微調(diào)方向還是顯得生澀，同時(shí)胎噪和風(fēng)噪也有點(diǎn)多。不過考慮到它的售價(jià)，也可以接受。

我以前試駕過長安CS75這款車，當(dāng)時(shí)就覺得它的底盤功底很好，歐尚是長安汽車旗下的又一全新品牌，也繼承了它的衣缽?？瀑愑玫氖嵌噙B桿獨(dú)立懸掛，首先底盤質(zhì)感是有保證的，在滿載的情況下韌性也夠足，有厚實(shí)感。

總體而言，經(jīng)過這次深度體驗(yàn)，科賽的機(jī)械素質(zhì)和空間是我認(rèn)為要比瑞虎8優(yōu)勝的地方。說實(shí)話，歐尚畢竟是一個(gè)新興品牌，之前我一直擔(dān)心科賽經(jīng)不起細(xì)節(jié)的推敲，但現(xiàn)在終于可以放心。

（文/xcpIRM）