10月的新車市場就像是嚼了炫邁口香糖，根本停不下來。本周上市的新車包括不少重量級選手：五菱宏光PLUS、廣汽新能源Aion LX、凱迪拉克CT5，均為全新產品，其余車型是年度改款。

今天就直奔主題，來考察下本周即將上市的三款重量級新車，是“敷衍了事”還是“誠意之作”？

上市時間：10月16日

預售身價：6.98-8.28萬元

現(xiàn)在娛樂圈形容某個明星人氣高人緣好，有親和力，都喜歡叫什么國民老公，國民閨女。照這么換算，五菱宏光就是當之無愧的“國民四輪”，看著雖不起眼，但銷量奇高。

手頭緊巴，又想買輛既能拉人又能拉貨的車，這款即將上市的五菱宏光PLUS就是你的不二之選。

設計這款車的人大概是個數(shù)學老師，外形簡單概括就是：由平行矩形正方形組成，橫平豎直方方正正，簡單直接但絕不無聊?？瓷先ミ€有那么點日本K-car的意思。

從它PLUS的后綴名就可以看出，新車不僅比普通版五菱宏光更高端大氣上檔次，肚里還更能裝。

在車身尺寸方面，五菱宏光PLUS的長寬高分別為4720mm/1840mm/ 1810mm，軸距達到2800mm。提供了“2+2+3”、“2+3+3” 7座和8座版本可選，第三排還支持放倒和翻起，地板純平，車內分配空間靈活，家用商用都適合。說不定開個兩年，車本都能回來了。

內飾方面，五菱宏光PLUS延續(xù)了“平行矩形、簡約硬朗”的設計元素，搭配米、黑、灰經典色調，深入貫徹了“l(fā)ess is more”理念。8寸大屏中控屏與下方空調控制面板采用一體化設計，中間“WULING”字樣的設計，搭配高亮的玻璃質感，曾經的糙漢子消失的無影無蹤，取而代之的是型男·宏光。

動力系統(tǒng)也是新車的亮點所在，五菱宏光PLUS搭載了1.5T發(fā)動機，最大功率147Ps，峰值扭矩245N·m，傳動6速手動變速箱?！扒锩缴裨挕币殉蔀楝F(xiàn)實。

上市時間：10月17日

預售身價：25-30萬元

NEDC工況續(xù)航里程650公里、0-100公里3.9秒、L3級自動駕駛...有了這些亮點加身，Aion LX還能低調起來嗎？

新車前臉采用的是Aion家族的“穿云箭”設計，乍一看，有點像貫穿式尾燈跑到前面來了。前大燈的造型有點眼熟，是不是有點像隔壁凱迪拉克的淚眼大燈？

車身側面，采用了懸浮式車頂設計，搭配延伸至車尾的腰線，車身姿態(tài)十分運動。且與攬勝星脈一樣，廣汽新能源Aion LX的車把也采用了隱藏式設計，如果你是一個注重儀式感的人，一定會喜歡。

新車D柱傾斜角度較大，搭配設計風格犀利的尾翼，有種電動車的未來范兒，貫穿式LED尾燈與頭燈遙相呼應。

Aion LX出自廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP，它的車身尺寸分別為4786mm*1935mm*1685mm，軸距為2920mm，達到了中型SUV的水準。

內飾方面，廣汽新能源Aion LX內飾采用了橫向上下兩層結構，整體線條平直、簡潔，雙屏的設計頗有科技感。

作為新能源車，Aion LX也增加很多黑科技功能：支持5G技術，搭載了ADiGO互聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括L3級自動駕駛和封閉場所L4級自動駕駛示范運行，還可以與手機、充電樁、智能家居、智能工廠進行互聯(lián)。

動力方面，基于純電平臺打造的Aion LX，搭載了前后雙”三合一“電驅系統(tǒng)，有兩驅和四驅版，根據版本不同，新車最大功率分別為135/150/300kW，最大扭矩分別為350/700?！っ祝咝阅馨?-100km/h加速3.9s，NEDC工況續(xù)航里程最高可達650km。這些都是它的優(yōu)勢和賣點。

不過說了這么多，我就想問，你會用30萬左右的價格，買輛自主品牌的SUV嗎？

上市時間：10月20日

預售身價：28-34萬元

千呼萬喚始出來的凱迪拉克CT5有一個不錯的賣相。最難得的是，新車在“男人味”與“男友感”之間找到了平衡。

凱迪拉克全球設計執(zhí)行總監(jiān)安德魯?史密斯曾經表示，凱迪拉克的每一款轎車都具有相同特征，同時又有獨特的個性。新車以ESCALA概念車為設計靈感，風格更趨向運動化。從車身比例上看CT5的車頭比較長，車身呈俯沖的姿態(tài)，再加上頂部流暢的溜背造型、尾部翹起的“小鴨尾”，頗有幾分GT跑車的風范。

CT5的長寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，從車身尺寸來看，CT5要優(yōu)于奧迪A4L、奔馳C級。新車還將延續(xù)品牌雙外觀設計策略，提供風尚版和運動版兩種套件車型，搭配18英寸和19英寸輪圈。

內飾設計一向不是凱迪拉克的拿手好戲，與BBA相比，凱迪拉克在內飾豪華感和科技感的營造上仍有進步空間。好在CT5的選材用料柔軟精細，很有質感，為它加了不少印象分。

凱迪拉克CT5的座艙以駕駛員為中心，全系標配整車聲場優(yōu)化和主動降噪功能，并搭載Bose®Performance系列高性能揚聲器。10英寸的中控大屏，內部搭載了最新一代的CUE移動互聯(lián)系統(tǒng)，支持車載Wi-Fi、導航、手機互聯(lián)功能，還支持OTA在線更新。操作時可以用觸控、旋鈕和按鍵來控制，非常方便。

聽說凱迪拉克打造CT5的初衷是讓它不僅有ATS-L的運動基因和操控性能，還要在舒適度上進步，讓喜歡開和喜歡坐的人都能愛上這臺車。

CT5經過升級后，駕乘感受更偏舒適。新車將搭載具備閉缸技術的2.0T四缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機還配備了Tripower可變氣門管理技術，最大輸出功率241馬力，峰值扭矩350?！っ?。傳動部分，匹配10速手自一體變速箱。

總的來說，與上市不久的寶馬新3系相比，CT5動力輸出更有優(yōu)勢，而10AT自動變速箱比奔馳的9AT和寶馬的8AT要更有噱頭。

不過二線豪華品牌凱迪拉克要想真正躋身第一梯隊，談何容易？過去，無論是ATS-L，還是CTS，都不足以撼動BBA的地位，這次，初來乍到的CT5會是個例外嗎？