多參加幾次寶馬的活動(dòng)就會(huì)知道寶馬有多“貪玩”，而且會(huì)玩兒，這次寶馬資（壞）深（浪）的試駕教練們就想了個(gè)“餿”腸寡肚都想不出來(lái)的主意，在一個(gè)封閉的瀝青場(chǎng)地內(nèi)搭了個(gè)賽（陷）道（阱），賽道窄的地方基本只有一車(chē)寬，看起來(lái)擦到墻壁是極其容易的事兒！ 

但是，所有的老、小媒體同行們都順利的完賽了。

作為車(chē)迷的你當(dāng)然明白，這個(gè)坑是為了“操控”而來(lái)的，那實(shí)際體驗(yàn)是什么呢？小車(chē)有小車(chē)的天然優(yōu)勢(shì)，車(chē)身短，跟隨性好，方向輕，所以在過(guò)連續(xù)急彎的時(shí)候能保證女生駕駛者的動(dòng)作都很從容。為了不蹭到墻壁，所以要更加小心翼翼的去開(kāi)去判斷，我明顯的體驗(yàn)就是從一旁觀戰(zhàn)時(shí)候的緊張到后來(lái)親自上手了，越開(kāi)越自如，這時(shí)候就發(fā)現(xiàn)，這輛車(chē)的轉(zhuǎn)向是很能理解你意識(shí)的，也就是保留了所謂寶馬精準(zhǔn)的指向系統(tǒng)，而且支撐很足，所以開(kāi)起來(lái)非常有樂(lè)趣！

在動(dòng)力性上，賽道內(nèi)我們?cè)囻{的是120i車(chē)型，192馬力的最大功率明顯“大馬拉小車(chē)”，8速手自一體變速箱表現(xiàn)非常優(yōu)秀，急加速可以直接從8擋跳到2擋。 我更多用使用的這輛B38系列1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)一天杭州城內(nèi)高架、超車(chē)、爬坡、起步等多種情形的嘗試，動(dòng)力上它給人的體感并沒(méi)有不夠用，它能滿足你80% 的想法，與6AT變速箱的搭配也很友好，使得變速箱存在感并不高，在sport模式下也能做到十分積極，只是，求寶馬給它“加個(gè)雞腿”。

在后一天的試駕過(guò)程中我很幸運(yùn)被分到了118i上，因?yàn)檫@輛車(chē)才是寶馬的走量車(chē)型，同時(shí)也是質(zhì)疑聲音最大的一臺(tái)。三缸機(jī)的“抖”和“吵”是物理天性，所以只能靠技術(shù)上來(lái)增加隔音，過(guò)濾震動(dòng)。從體驗(yàn)上來(lái)講，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有比B48的2.0T明顯一些的抖動(dòng)，不過(guò)這種抖動(dòng)我從120i換到118i上的時(shí)候沒(méi)有察覺(jué)，只是在剛一點(diǎn)火、Autohold與油門(mén)對(duì)抗的時(shí)候會(huì)明顯一些，而日常行駛時(shí)候你察覺(jué)不到。

噪音上，我覺(jué)得這絕對(duì)能算作驚喜，我們特意跑去隧道拉轉(zhuǎn)速，從里到外聽(tīng)了個(gè)遍，結(jié)果非常滿意，發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音是豪華車(chē)的水平，即便在轉(zhuǎn)速拉很高的時(shí)候也一樣，而且驚喜之處在于這臺(tái)三缸機(jī)，高轉(zhuǎn)速下并不單薄、清脆，用同車(chē)廣州的媒體老師的話來(lái)說(shuō)，“是聲浪來(lái)的”。

之前在試駕全新X3的節(jié)目里有留言說(shuō)“這屆寶馬的舒適性比競(jìng)對(duì)好挺多”，這觀點(diǎn)不能完全認(rèn)同，但是很容易令人有這種感覺(jué)，在體驗(yàn)過(guò)新E和530Le，現(xiàn)款C和3系，這次又經(jīng)過(guò)一天封閉場(chǎng)地、一天杭州城區(qū)的使用下來(lái)，發(fā)現(xiàn)確實(shí)1系在舒適性的營(yíng)造上，更有發(fā)言權(quán)。

這代的新1系在坐墊以及靠背上都增加了20mm的厚度，不同于新一代A級(jí)與A3那樣硬的發(fā)“挺”，這套座椅能用手輕輕松松捏的動(dòng)，直接感覺(jué)就是有些像日系，是那種討喜的沙發(fā)感。它的靠背能把80kg的我包裹的很貼合，加之腿部的支撐，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也能舒服很多。 不過(guò)因?yàn)闆](méi)有帶“L”，后排空間并不是精品小車(chē)中最寬敞的。但是得益于坐墊柔軟，對(duì)于乘客的承托我覺(jué)得是目前最優(yōu)秀的一款，而且材質(zhì)不錯(cuò)，所以豪華氛圍也足夠。

那說(shuō)到豪華感，肯定有人要提新款奔馳A級(jí)的內(nèi)飾，借用我司一位同事原話“奔馳A級(jí)帶給人的只是種氛圍”，隨后又一句“禁不住推敲”...實(shí)話說(shuō)我對(duì)新A級(jí)的內(nèi)飾也無(wú)法抵抗，但仔細(xì)研究一番后會(huì)有遺憾的感覺(jué)，因?yàn)槿狈|(zhì)感。這次1系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊驚喜不大，而且還缺席了雞腿，不過(guò)在這里你能看到的，摸到的就是它實(shí)際的樣子，無(wú)論做工、用料，都足夠考究，是一個(gè)豪華車(chē)型應(yīng)有的水準(zhǔn)，尤其是用上了這個(gè)“丁字褲”方向盤(pán)，Nappa的真皮包裹之后手感一流，能直接讓你多意淫出50馬力！

在人機(jī)交互方面，剛好前天正在做全新寶馬X5的選題，發(fā)現(xiàn)寶馬在互聯(lián)駕駛系統(tǒng)上還是不夠理解國(guó)人需求，雖然全系升級(jí)了8.8英寸的觸控顯示屏，但“我想吃上校雞塊”肯定比“導(dǎo)航去肯德基”更能俘獲年輕人的心。 

所以對(duì)新寶馬1系三廂版要怎么理解，這次試駕后我的頓悟是：“寶馬”二字的存在感，是對(duì)豪華和貪玩的注釋。

這輛新 寶馬1系三廂版，這輛像都市麗人一樣的小車(chē)，是符合城市年輕人需求的舒服、有樂(lè)趣的車(chē)，無(wú)論從價(jià)格，還是從操控，都很適合作為年輕人的第一臺(tái)寶馬。 

我們的消費(fèi)觀需要與時(shí)俱進(jìn)，這世上并不是所有商品都是“make.believe”般的創(chuàng)造需求，絕大部分產(chǎn)品的改變都是市場(chǎng)選擇出來(lái)的，回頭看看這些年上市的新車(chē)90%以上都打著“年輕”旗號(hào)，所以對(duì)自己發(fā)個(gè)問(wèn)，“95后、00后們玩的、看的、說(shuō)的，我們有沒(méi)有去認(rèn)真的理解過(guò)？” 

附上在后座上剪輯的一小段視頻，PS：知味觀的醋魚(yú)腥到不適應(yīng)，所以去杭州玩兒的小伙伴沒(méi)必要非去打卡。

輪到你說(shuō)：你覺(jué)得三廂1系、三廂A-Class和三廂A3哪個(gè)更值得買(mǎi)？