上期鏈接： 突然就走到了西藏，然后呢？(上) | 旅行

第三章 西藏，是名詞還是形容詞？

前面說到的“小插曲”，正是發(fā)生在到達拉薩之后。芒康那段差到極致的路況，導(dǎo)致我們的CX-4遭遇了避震漏油的狀況，對此，似乎沒有比換車更好的辦法。只是萬萬沒想到，租車公司只給我們留了一臺CX-4 2.0L版，對，你沒有猜錯，就是沒有倒車影像、沒有自動空調(diào)、需要手動調(diào)節(jié)座椅的那種。不過這些配置倒是次要的，我最擔(dān)心的是，在接下來海拔更高的青藏線，這2.0L的動力，講真，能撐得住嘛？不過我們暫時先管不了那么多，既然到了拉薩，先玩好，比什么都重要。

來到拉薩，90%的游客都會將布達拉宮和大昭寺定為旅途的前兩站。作為拉薩的地標(biāo)，布達拉宮堪稱極為神圣的存在，值得每一個來到這里的人親自走進去感受它難以用文字來表述的震撼。

八廓街是目前拉薩古城傳統(tǒng)面貌保存最為完整的街道之一，午后的八廓街，適合去茶館坐坐，或是買些當(dāng)?shù)厝司幙椀氖止に嚻贰?

轉(zhuǎn)經(jīng)也是拉薩最具代表性的一道風(fēng)景線，轉(zhuǎn)經(jīng)的人中，以老人為主，也有年輕人和懵懵懂懂的小孩。墻邊的轉(zhuǎn)經(jīng)筒在轉(zhuǎn)經(jīng)人的轉(zhuǎn)動下越轉(zhuǎn)越快，每多轉(zhuǎn)動一次，轉(zhuǎn)經(jīng)人就多默誦一次六字真言，多一次祈禱和祝福。

這里也是人文攝影的好去處，但是建議在拍攝時使用長焦，避免打擾到路過的人們。

說起這里的美食，不僅僅有大家熟知的糌粑、青稞酒、酥油茶，同樣正宗的還有尼泊爾餐。

由于時間關(guān)系，我們僅僅在拉薩停留了兩天，遺憾錯過了羊卓雍措湖。不過還好，我們還是按照原計劃來到了納木措。

走了一段爛路，還遭遇了一小段堵車后，世界上海拔最高的湖——納木措湖呈現(xiàn)在眼前。我們在納木措湖邊足足停留了兩小時，如果你問我這里究竟有什么好玩的，我其實也很難說，只是覺得在這里待久了，也許真能夠忘記時間。

拿出無人機，俯瞰不遠處的扎西半島。

島上的這只羊可以說是非常上鏡了，和它合影是要排隊的哦。

不知不覺中，我們已經(jīng)走過了西藏地區(qū)的最后一個打卡地，大約一周的行程算是圓滿，我也成功地劃掉了愿望清單里的又一項。

兩年前曾讀過阿來的一篇文章，中心思想是“如今‘西藏’已變成了外來者眼中的形容詞”——它本身是什么已經(jīng)不再重要，人們只知道，它是一片凈土。說得再夸張些，就是將它當(dāng)成我們生活的反面——我們今天是世俗的，它就是神圣的；如果我們過的是物質(zhì)生活，那里過的就是精神生活；如果我們過的是人工的生活，那里過的就是自然的生活。

而就我本人而言，還是像上一篇文章開頭說的那樣，我并不會把它當(dāng)做某種神圣的代名詞，只想將它看作一個沒有去過，卻很向往的地方，正如每一個熱衷于Muscle Car的人都會向往美國，每一個熱衷于JDM的人都會向往首都高速灣岸線一樣。我喜歡自駕，同時又是一名攝影發(fā)燒友，所以就將G318列入自己的愿望清單內(nèi)。

如果要我說，西藏令我收獲了什么，我并不想說“凈化心靈”之類的套話，僅僅一周時間就上升到凈化心靈的層面，感覺太不真實。川藏線只不過是一條連接各個城鎮(zhèn)、村莊的公路罷了，然而，有人選擇用一周時間走完，有人選擇一個月，有人則要花上數(shù)月時間，每個人的選擇不同，他們的故事就不同。一路上，我們曾遇到過太多自駕、騎行，甚至徒步的朋友，雖說絕大多數(shù)只是一面之緣，但聽到他們每個人的故事后，不禁會感慨：哦，原來眼前的世界還有N多種玩法！

總而言之，西藏的名詞屬性或許更多些，它也沒有想象中那般遙不可及，只是它真正的樣子，需要我們近距離去品讀。

第四章 做青藏線上最靚的仔

旅途進行了三分之二，行程依舊匆忙，用朋友的話說，和跑拉力沒什么兩樣。翻過海拔5200m的唐古拉山口，我們總算進入了最后一個“賽段”，“賽段”終點為格爾木。

和G318相比，青藏線的畫風(fēng)截然不同。首先是飲食習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，從川菜變成了各種拉面、烤肉；其次是青藏線游客較少，顯然沒有G318那么商業(yè)化，衣食住行都顯得更為實惠；當(dāng)然，最重要的，是我們必須要接受幾百公里沒有補給的事實，隨時記得備足泡面。除此之外，既然選擇走青藏線，至少就要有兩個晚上不太好過，我們的兩個住宿點分別位于當(dāng)雄和唐古拉山鎮(zhèn)，海拔均在4500m以上，不排除會有缺氧的狀況。

中途一次野炊時，同行的比亞迪車主小哥時常都要接受路人的“提問三連”：1.這電動車路上咋充電；2.這車續(xù)航多少；3.車上帶油桶沒事吧……

雖說是更高的海拔，但青藏線的上坡路段并不多，所以降級到2.0L版本的CX-4沒有太令我們失望，只是偶爾在超車時會比較尷尬。不知是不是錯覺，新車的噪音會比之前駕駛的2.5L版本小一些。不過，青藏線上大大小小的坑，可是讓車上所有人被顛得生無可戀，不僅如此，右后輪也陣亡了。還好有路過的好心人相助，否則，最后一賽段恐怕要被臨時取消。

途徑可可西里，看到了路過的藏羚羊，只可惜沒有長焦，只好拿手機渣畫質(zhì)充數(shù)。

走完近500公里的青藏線賽段，順利抵達格爾木，從青藏線的一路荒涼，到市區(qū)的路燈、車流，還有高層公寓——我們終于進了城。與此同時，我們這才意識到，本次的西藏自駕之行已接近尾聲。

結(jié)語

旅行結(jié)束后，我再次將思緒撥回到許多年前的高中時代：那時對西藏的向往，同現(xiàn)在是否還一樣呢？思考了許久，我無法給出答案，只知道，既然選擇了出發(fā)，就不會有錯。在每一次旅行中，我都會抱有一個佛系態(tài)度，這次也不例外，沒有太充足的準(zhǔn)備和功課，就這樣，突然就走到了西藏……然后呢？我想，我還會再來。

輪到你說：

自駕去西藏，你會選什么車？