提到雷凌這款車，你的第一反應(yīng)是什么？好看？好開？還是省油？其實(shí)這些都是廣大車主賦予它的代名詞。自2014年雷凌上市之后，就受到了很多車主的喜愛，憑借豐田品牌在人們心中多年的良好口碑，以及皮實(shí)耐用好養(yǎng)活的特性，讓雷凌著實(shí)火了一把。如今全新?lián)Q代的它已經(jīng)緩緩駛來，它還能像以前那樣人見人愛嗎？

車身尺寸4640*1780*1455（1435）mm

軸距 2700mm

當(dāng)看到雷凌的第一眼，說實(shí)話，的確驚艷到我了。檸檬黃色的車漆配合夸張的大嘴顯得格外犀利，下方兩個圓圓的霧燈仿佛小酒窩一樣俏皮可愛。值得一提的是，全新的外觀設(shè)計(jì)跟TNGA C架構(gòu)有著密不可分的聯(lián)系，自從豐田用了TNGA架構(gòu)后，不論是哪一款車都比之前有運(yùn)動范兒，新款雷凌也是如此。

側(cè)面造型簡潔硬朗，沒有一絲多余的線條。我們試駕的是運(yùn)動版車型，配備17寸雙色輪轂，不僅樣式好看而且與整車搭配起來非常協(xié)調(diào)，遺憾的是只有運(yùn)動版才有這款輪轂，其他版本都是相對造型簡單的16寸輪轂。此外，雙擎版和普通汽油版的雷凌沒有太多區(qū)別，只是在兩側(cè)翼子板上多了混合動力的徽章，側(cè)窗飾條也將汽油版的黑色變成了鍍鉻樣式。

尾部造型也比上一代看上去年輕了許多，后杠下方還采用了大面積的黑色飾板作為裝飾，為的就是更加凸顯自己的運(yùn)動性。但有兩個不足，1：如果連接兩側(cè)尾燈的貫穿裝飾條能在夜晚一同點(diǎn)亮，那效果就太贊了。2：雷凌右側(cè)單出的外露排氣管樣式實(shí)在令人難以接受，這一設(shè)計(jì)絕對算得上是畫蛇添足，與其裸露在外面，還不如把它隱藏在保險(xiǎn)杠里好看。

頭燈雖然都是采用LED的光源，但運(yùn)動版是帶有透鏡的鷹眼立體式大燈，而其他版本則是不帶透鏡的矩陣樣式。說實(shí)話，個人覺得還是帶透鏡的顯檔次啊。

輪圈的樣式一目了然，只要你買的不是運(yùn)動版，搭配的輪轂都是上面這款造型相對平庸的樣式，而且16寸也會感覺很保守。但相比之下，運(yùn)動版輪轂單憑顏值就贏在起跑線上了，17英寸搭配雙色涂裝，顯得運(yùn)動范兒十足，只是運(yùn)動版整車配置并不算高，如果只為單一輪轂，就放棄其他配置，是不是有些過于沖動消費(fèi)了？

車內(nèi)造型相當(dāng)簡潔，熟悉的空調(diào)物理按鍵和屏幕結(jié)合的恰到好處，標(biāo)配9英寸中央觸摸顯示屏，可提供藍(lán)牙電話、百度Carlife以及豐田獨(dú)有的豐云悅享車聯(lián)網(wǎng)功能（進(jìn)取版除外）。如果你覺得屏幕尺寸看著不過癮，在科技版上，你將獲得一塊12.1英寸的超大縱置屏幕，只是夸張的造型多少有點(diǎn)像在汽配城后加裝的，并且觸屏的響應(yīng)速度也很讓人擔(dān)憂。

內(nèi)飾顏色有黑色和星空灰兩種可選，但所謂的星空灰，其實(shí)就是白色，優(yōu)點(diǎn)就是看起來很溫馨，缺點(diǎn)就是極其不耐臟，喜歡長期在車內(nèi)抽煙的車主們，相信超不過一年，就得把白內(nèi)飾熏成象牙黃色了。

車內(nèi)的儀表盤也是有明顯區(qū)別的，無論你買的是汽油版還是雙擎版的雷凌，在儀表的布局方面都是傳統(tǒng)數(shù)字指針搭配右側(cè)一塊很小的4.2英寸屏幕，但好在顯示的信息還是很直觀很豐富的。

如果你買的是科技版，不僅有中間那塊12.1英寸的大屏，你還分別獲得一塊7英寸的液晶儀表以及一塊10.8英寸的HUD顯示屏，三屏合一，讓科技感將你推向人生的高潮，真的是“好嗨呦”！

換代后的雷凌在后排空間方面還是有明顯改善的，椅墊對于腿部的承托比上一代要好，但靠背角度依然過直，并且整體座椅的柔軟度并沒有上一代舒服，最難以理解的是，車內(nèi)的四個頭枕簡直是太“硬”了，就算你是輕輕靠上去，也會有用頭撞墻的感覺。

不僅如此，如果我說，后排的中央扶手只有在頂配上才具備，你是不是也和我一樣開始懷疑人生了呢？只不過想要個中央扶手，讓后排的家人坐的更舒適，這點(diǎn)需求很過分嗎？當(dāng)然，有失必有得，全新?lián)Q代的雷凌在懸架方面也做出了很大調(diào)整，前面采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后面將過去的扭力梁換成了更加舒適的雙叉臂結(jié)構(gòu)，不僅能夠提高操控的穩(wěn)定性，還能帶來相當(dāng)舒適的駕乘體驗(yàn)，這一點(diǎn)還是值得點(diǎn)贊的。

后排可以提供空調(diào)出風(fēng)口以及兩個USB充電口，雖然稱得上貼心，但聰明的你一定猜到了，這兩個配置也只有在頂配上才具備。

動力方面，雙擎版搭載一臺直列四缸的1.8L阿特金森發(fā)動機(jī)配合兩臺永磁同步電動機(jī)，配合E-CVT變速箱，讓其續(xù)航里程更長，燃油消耗也更低。而汽油版本的雷凌則搭載一臺1.2升D-4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配合S-CVT可模擬10速變速箱，最大功率85kW，最大扭矩185N·m。

兩款車開起來的初步階段都很順暢，但雙擎版起步會比汽油版更快一些，這也不難理解，畢竟有電動機(jī)在幕后做加持嘛。此外，方向盤的握感和轉(zhuǎn)向力度都很適中，剎車踏板的行程控制的也很到位，算得上是好看易上手這一類的。但加速時(shí)發(fā)動機(jī)的噪音、高速的風(fēng)噪以及輪胎的胎噪，傳給駕駛者的感覺就不那么友好了，所以在NVH方面還是需要再加以改進(jìn)的。

經(jīng)過一天的試駕，感覺此次雷凌的換代還是相當(dāng)成功的，無論從外觀還是內(nèi)飾都比上一代更年輕更具活力。全新 雷凌有汽油和雙擎兩個動力組合，另外還有外觀更低矮的運(yùn)動版可選?？偣?0款配置，價(jià)格從11.58~15.28萬元不等。

雖然整體存在些許不足，但還是一款值得推薦購買的家用車。其中14.28萬元的雙擎豪華版性價(jià)比還是很高的，雖然少了充滿運(yùn)動感的輪轂，也沒有12.1英寸的中控大屏，但數(shù)字胎壓監(jiān)測、無鑰匙進(jìn)入&啟動、豐云悅享智行互聯(lián)這些實(shí)用性功能也統(tǒng)統(tǒng)具備，最重要的是，人家是“雙擎”??！