此前我們聊了聊此屆車展中BBA三大巨頭全新發(fā)布的車款，當(dāng)然是非常值得我們期待，但畢竟開頭也說了，小編是揣著個(gè)饅頭錢和大家聊車，那除了豪華陣營，我們還有沒有值得購買或者期待的車款呢？

當(dāng)然有，日內(nèi)瓦車展絕不是為豪車而開的，當(dāng)然豪華車的發(fā)布以及展出主要還是為了抓眼球，捧關(guān)注度，對于爾等一介布衣，能看的，想看的，或許努努力能買到的車還是不少。讓我們一起看看，2019年日內(nèi)瓦車展上咱們能買得起的車。

大眾Passat

要說買得起的品牌，首當(dāng)其沖就一定是大眾，從polo到高爾夫，從途安到途勝，絕對是街面上可見度最高的品牌。而在本屆日內(nèi)瓦車展上，大眾則亮相了全新的Passat車型，該車作為中期改款車型主要在外觀細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了一定的修改，并將車型名稱字母布置在了尾標(biāo)下方。

作為中期改款車型，新Passat外觀整體變化不大。新車針對中網(wǎng)及頭燈進(jìn)行了優(yōu)化，大燈換裝了全新的矩陣式LED大燈及新造型的LED日間行車燈。前格柵與大燈設(shè)計(jì)融為一體，格柵下方鍍鉻飾條進(jìn)行了加粗設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠霧燈等細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改，整體設(shè)計(jì)更具整體感。

動(dòng)力方面，在日內(nèi)瓦車展上展出的新款Passat因?yàn)槭菤W版緣故，目前提供了新2.0TDI Evo柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油機(jī)不會(huì)引入國內(nèi)），最大功率110kW(150PS)，當(dāng)然除了TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外，新款Passat也會(huì)搭載多款TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。而在插電混動(dòng)系統(tǒng)GTE車型上，純電動(dòng)續(xù)航里程有所增加，WLTP循環(huán)工況純電續(xù)航里程約55km（現(xiàn)款車型WLTP循環(huán)工況純電續(xù)航里程約39km）。

大眾Passat GTE Variant（蔚攬）

上期我們說了CLA的Shooting Brake，而本期我們也得說說旅行，上面說了全新的Passat，而除了常規(guī)三廂車型以外，大眾還帶來了旅行版（蔚攬）、跨界旅行版（蔚攬Alltrack）以及 GTE Variant車型。

新款Passat GTE Variant前臉設(shè)計(jì)與三廂版保持一致，其中網(wǎng)處的GTE標(biāo)識可以識別到其新能源車的身份，側(cè)面修長，擁有旅行車獨(dú)有的優(yōu)雅線條，并沒有使用過多的花巧設(shè)計(jì)。尾部的保險(xiǎn)杠區(qū)域從輪廓看有略微修改，尾燈的造型與此前曝光的純?nèi)加桶孳囆拖嗨疲喖s中透出時(shí)尚質(zhì)感。

Passat GTE Variant采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其在性能參數(shù)以及電池部分相較于老款車型都有小幅提升。這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和三元鋰電池組構(gòu)成，整套動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了160kW（218PS），峰值扭矩400N·m。在現(xiàn)在國內(nèi)旅行車市場并不豐富的情況下，大眾推出其Passat GTE Variant車型可以說在旅行車市場上的又一個(gè)好的選擇。

大眾T-CROSS

上面說了兩款Passat，我們只當(dāng)作一款吧，畢竟旅行款只是三廂款的一個(gè)延伸，而在本屆日內(nèi)瓦車展上，大眾最重磅的車型應(yīng)該是其首款小型SUV車型T-CROSS了。該車是迄今為止大眾推出的最小的SUV車型，將在納瓦拉的西班牙大眾工廠生產(chǎn)，基于MQB平臺打造（與POLO同平臺），當(dāng)然作為一臺mini SUV車型，就不用考慮配備4Motion四驅(qū)系統(tǒng)了。

外觀上，全新大眾T-CROSS采用大眾最新的家族式設(shè)計(jì)語言，看起來像一個(gè)小型的途銳。這種家族化套娃外觀還是非常常見的，當(dāng)然優(yōu)勢也是顯而易見。左右兩側(cè)狹長的大燈組與前格柵相連接，一定程度上拉寬了該車的橫向視角。同時(shí)，大尺寸梯形進(jìn)氣口造型以及側(cè)面雙腰線的設(shè)計(jì)，整體提升了該車運(yùn)動(dòng)氣息。，當(dāng)然作為跨界車行李架也是不能缺席的。

T-CROSS是繼T-Roc、Tiguan以及途銳后，大眾在歐洲布局的第四款SUV。 但這款車不會(huì)銷往喜愛大車的北美市場。未來該車將由一汽大眾國產(chǎn)。動(dòng)力方面，T-CROSS將根據(jù)不同地區(qū)市場提供不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中歐洲版車型將搭載1.0T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高低功率、1.5T四缸汽油或1.6T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，且均符合最新的Euro 6d-TEMP排放標(biāo)準(zhǔn)。巴西專供的車型或主打1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而主攻南美洲和其他市場的車型或搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

斯柯達(dá)SCALA

說完了大眾我們就說說大眾的雙胞胎兄弟斯柯達(dá)，本屆車展斯柯達(dá)旗下的SCALA車型正式亮相。新車基于MQB A0平臺打造，為海外版的RAPID的繼任車型，未來有可能以國產(chǎn)的方式繼任現(xiàn)款昕銳。

新車借鑒了2018巴黎車展期間發(fā)布的VISION RS概念車的設(shè)計(jì)元素，車身線條凌厲緊致。家族式的前進(jìn)氣格柵配上重新設(shè)計(jì)的大燈組，保有高品牌辨識度的同時(shí)也讓外觀顯得非常個(gè)性特別，精氣神十足。而要說變化應(yīng)該就是斯柯達(dá)尾標(biāo)的變化了，SCALA車尾的斯柯達(dá)LOGO將改成以單詞“?KODA”形式出現(xiàn)，未來斯柯達(dá)其他車型很有可能也將采用這種形式的車標(biāo)。

動(dòng)力方面，新車搭載1.0T和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分高/低功率調(diào)校，高功率版可輸出84kW（115PS）的最大功率，低功率版則為62kW（85PS）。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150PS），傳動(dòng)匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。這個(gè)動(dòng)力總成在現(xiàn)今看來屬于中規(guī)中矩，當(dāng)然，作為一款城市代步車，也不能要求很多，對吧。

豐田 卡羅拉三廂

德系說完大眾，我們來聊聊這次日內(nèi)瓦車展中的日系車，首當(dāng)其沖的應(yīng)該就是豐田全新卡羅拉三廂了。新車整體大換血，基于全新TNGA架構(gòu)GA-C平臺打造，可以說是此次豐田展臺最亮眼的一個(gè)車款了，當(dāng)然是買的起的車款。

外觀上，全新卡羅拉三廂（歐版）的前臉和尾部設(shè)計(jì)與國產(chǎn)新卡羅拉基本一致，都采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)語言，前臉上的燈組和包圍造型的設(shè)計(jì)都有所收斂，整體風(fēng)格更加素雅、時(shí)尚。側(cè)面，新車的造型相比國產(chǎn)新卡羅拉/雷凌并無明顯不同，三者的親密關(guān)系也可見一斑。區(qū)別在于，海外版車型采用了一套18英寸雙色輪圈，其視覺效果明顯更有運(yùn)動(dòng)感、更加耐看。

動(dòng)力部分，卡羅拉歐版將提供1.8L和2.0L兩種混動(dòng)系統(tǒng)，以及一款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車配備了全新研發(fā)的Direct-Shift CVT無級變速箱和一款6速智能手動(dòng)變速箱。底盤方面，新車將現(xiàn)款車型的扭力梁式非獨(dú)立后懸架升級為多連桿式獨(dú)立懸掛，麥弗遜式獨(dú)立前懸架在新車上也進(jìn)行了一定的優(yōu)化?？傮w說來全新的卡羅拉三廂外觀更加時(shí)尚，動(dòng)感，而由地盤做加持，在運(yùn)動(dòng)性上也上了一個(gè)臺階。

三菱ASX

三菱一直是屬于不溫不火的品牌，除了性能車款evo能在車友圈里躁動(dòng)一時(shí)以外，一直沒有什么談資，而這次日內(nèi)瓦車展三菱全新ASX車型亮相，相比舊款在外觀內(nèi)飾上做了一定的修改。新車最明顯的變化是采用了全新設(shè)計(jì)的前臉，以及矩陣式的霧燈造型。

新車采用了全新家族化的前臉，不難看出，車頭造型與在售的勁炫ASX同為Dynamic Shield家族式前臉，但新車前臉進(jìn)行了扁平化的設(shè)計(jì)，同時(shí)橫向延伸范圍更廣，形成了一個(gè)更加張揚(yáng)、霸氣的前格柵造型。而前臉的另一個(gè)亮點(diǎn)，莫過于霧燈區(qū)域采用了時(shí)下流行的矩陣式布局，讓整個(gè)前臉造型更具辨識度。車身側(cè)面與現(xiàn)款車型變化不大，依然是較為緊湊與略帶俯沖觀感的車身線條，表現(xiàn)出該車偏向年輕運(yùn)動(dòng)化的調(diào)性。

動(dòng)力方面小編我能知道的比較少，目前獲得的信息是新車將在歐洲市場車型上搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)或CVT變速箱。而ASX的國產(chǎn)版本則有望搭載1.5T+CVT的動(dòng)力總成。不過就單純從外觀上看，讓ASX從勁炫ASX只是稍微偏年輕運(yùn)動(dòng)的車型一下變?yōu)閭€(gè)性之選，還是非常吸引眼球的。

馬自達(dá)3

日系，不得不說的就是馬自達(dá)，全新的馬自達(dá)3雖然已經(jīng)在去年洛杉磯車展上正式發(fā)布了，而在本次日內(nèi)瓦車展上則是正式見了其真容。此前報(bào)道已經(jīng)很多，在這里不做過多的贅述，全新馬自達(dá)的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)依然是此次車展的絕對看點(diǎn)。

全新馬自達(dá)3采用第二代魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言，其前格柵的輪廓更加扁平，前包圍底部搭配貫穿式進(jìn)氣口，視覺上寬闊而精致。尾部延續(xù)了魁概念車設(shè)計(jì)，包括粗壯的C柱、圓潤的尾窗/尾門線條，以及走勢獨(dú)特的側(cè)后門開合線等，尾燈組形狀更加規(guī)整，內(nèi)部采用了四圓式燈組，牌照架也移動(dòng)到了后保險(xiǎn)杠上。

新一代馬自達(dá)3搭載帶有SPCCI火花塞控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)的新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)2.0L引擎的最大功率和峰值扭矩分別為139kW(189PS)和230N·m。與此同時(shí)，海外版將繼續(xù)提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一款2.2L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在這里，小編絕對欽佩的是馬自達(dá)對待自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的那種執(zhí)著，而對于其研究成果我只能用五體投地來形容了。

起亞Soul

說了德系，日系，還有韓系也值得一說，起亞在這次日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了旗下全新一代的Soul秀爾車款，該車在保持個(gè)性的外觀風(fēng)格基礎(chǔ)上，采用懸浮式車頂?shù)瘸绷髟O(shè)計(jì)，將搭載2.0L和1.6T兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新車將提供多種配色可選，除了之前見到的霓虹綠之外，還將有黑藍(lán)、黑紅等配色。

外觀上全新Soul秀爾保持了上一代車型個(gè)性的外觀風(fēng)格，新車采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，搭配直線條車身，突顯簡約而運(yùn)動(dòng)的氣息。前大燈組為細(xì)長的造型設(shè)計(jì)，匹配長條樣式的LED日間行車燈，下方匹配較大尺寸的霧燈與進(jìn)氣口。

動(dòng)力方面，新車的汽油版車型將搭載2.0L和1.6T兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中與后者匹配的將是一臺7速雙離合變速箱。此外純電動(dòng)車型Soul EV將搭載39kWh的鋰電池組，純電動(dòng)續(xù)航里程也將得到進(jìn)一步提升。

2019年日內(nèi)瓦車展亮相的這一大波新車，除了那些買不起的，小編也分了兩篇小導(dǎo)購為大家介紹了BBA以及其它一些品牌的車型，這些車是咱們這樣注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用人士買的起的車，當(dāng)然了，豪車可以讓人“眼前一亮”，而車展本身呢又讓人“眼花繚亂”。個(gè)大媒體爭相報(bào)道那些全新的，沒見過的，限量的車型車款，而我們，依然是希望多報(bào)道一些大眾買的起，夠得著的車型。所述的這些偏向家用的車型們也都各具特色和亮點(diǎn)，每一款的綜合素質(zhì)都很出色。期待這些新車進(jìn)入國內(nèi)，真正與我們見面。