上期的Q70L很多客官老爺們都在后臺瘋狂問賣不賣，我還沒爽夠呢怎么能易主呢？

所以今天我給各位客官老爺們推薦另一輛性價比極高的二手車，一臺來自北歐的高冷御姐—— 沃爾沃V90 CC 

一臺二手車，要想有極高的性價比必須具備兩高一低的條件

兩高指的是當年新車價格高，配置高。價格高到令很多人望而卻步。各種能想象到的配置一應俱全不說，就連想象不到的配置也應有盡有

一低指的是品牌的認可度，或是說品牌的關注度

而沃爾沃將上述三點演繹的淋漓盡致

這輛2017款的 沃爾沃V90 CC T5 AWD至尊版當年的指導價是53.88萬，開票價在60萬左右，而目前在二手車市場的售價在42萬附近徘徊

現(xiàn)在市場上最新的2019款V90 CC的官方降價已經(jīng)達到了4.5萬，所以落地價格可以控制在50萬出頭

但是有誰會花半百萬的價格購置一臺北歐特產(chǎn)呢？我之前看過一篇調(diào)查，說是沃爾沃的車主學歷是最高的，高不高我不敢確定，但是低調(diào)卻是真的

就外形而言，V90 CC并沒有像其他品牌那樣將前臉設計的很驚艷，但是絕對耐看，從上俯視，整個前臉的造型像極了鯨鯊，給人以溫和又穩(wěn)重的感覺

星空內(nèi)凹式中網(wǎng)配上代表男性力量的車標很好的詮釋了沃爾沃這個品牌的調(diào)性—腹有詩書氣自華

主動式進氣格柵在這個級別的車上已經(jīng)不稀罕了，在冷啟動的時候可以讓發(fā)動機更快的達到最好的工作狀態(tài)

 雷神之錘 造型的自適應LED遠近光大燈無論是白天還是夜晚都是路上最亮的星

V90 CC中CC的英文全稱是 CrossCountry ，城市穿越，也就是咱們俗稱的跨界，為了對得起跨界這倆字，自然而然要在輪眉上增加塑料防擦條，這仿佛是跨界車的身份證一樣

原廠可以選裝20或21寸的大輪轂，但是我個人認為18寸的剛好，既有帥氣的外形，又保證了實用性，我真的不是嫌那5.3萬的選裝費用貴

旅行車最迷人的地方就是C柱之后的部位，V90 CC的側面線條不像其它車型那么細膩，而是非常陽剛，后面鋼琴式尾燈的設計讓后部整體更加和諧，點亮之后的辨識度很高

V90 CC的全車長度達到了4939mm，賬面數(shù)據(jù)上并感覺不到長，但是由于車輛的離地間隙比較高，加上車頂?shù)钠露缺容^小，所以整體看還是很修長的

旅行車的另一大優(yōu)勢就是其超大的肚量，V90 CC在正常狀態(tài)下的后備箱空間就已經(jīng)達到了723升

而將后排放倒之后則會讓整個后部空間擴大至1526升

配合全景天窗，躺著看星星也可以很舒服

不得不說沃爾沃的人性化配置真的很紳士，電動放倒后排的按鈕可以讓你更有型

就連地臺的蓋板都是液壓的，而且連換備胎的手套都準備好了

很多人評價沃爾沃的內(nèi)飾是性冷淡風，不過仁者見仁，智者見智，對于極簡主義者來講，僅存的幾個按鍵都嫌多，而對于我來講，還真不太習慣少了許多實體按鍵的感覺

所有的功能都被集中在這塊9英寸的大屏中，功能多的讓我眼花繚亂

第一頁集中了主動安全系統(tǒng)和一些科技性配置

第二頁則是多媒體系統(tǒng)和音響控制

第三頁是互聯(lián)界面，功能雖然多，但是熟練之后非常便捷

說幾個我最喜歡的配置

座椅加熱通風已經(jīng)完全是小兒科，座椅按摩才是真的爽，多種模式和強度可供選擇，并且主副駕駛一視同仁

用B&W寶華韋建的音響聽交響樂絕對讓耳朵放松，配合座椅按摩，可以說是身體大保健，耳膜馬殺雞

我相信很多客官老爺們在原地等人的時候都會玩兒手機，但是V90 CC可以讓你不再無聊，自帶的電視頻道可以滿足各位爺?shù)乃行枨?，無論是時政要聞還是歐冠亞冠，天氣預報還是法制頻道，動一下手指即可

V90 CC的玻璃水噴嘴設計的很人性化，不同于傳統(tǒng)的噴嘴位置，沃爾沃將其整合在了雨刷搖臂里，而且噴出來的不是水，而是霧，最大程度的不影響駕駛視線

我最近和沃德全球十佳發(fā)動機很有緣，這臺Drive-E T5發(fā)動機正是名列其中

2.0T的直列全鋁四缸渦輪機的馬力達到了254匹，扭矩350N.m，還算說得過去

發(fā)動機罩使用的是軟性的發(fā)泡材質(zhì)，雖說與塑料材質(zhì)在外觀上并無二致，但是安全性提高了不少

前水箱框架的焊點如此的粗糙，給個差評

其實旅行車的另一個優(yōu)勢就是其兼顧了SUV的空間和轎車的操控，跨界車型還能進行輕度的越野，滿足不同的用車需求，都說魚和熊掌不可兼得，但是V90 CC就是那只會捕魚的熊

254匹的馬力僅僅是夠用，全時四驅(qū)也是穩(wěn)如老狗，完全沒有任何的駕駛激情，唯一值得夸贊的當屬其底盤懸掛

前雙叉臂+后多連桿式鋁制整體后橋，官方稱其為4C主動式自適應底盤，也就是對應著四種不同的駕駛模式，后部的避震結構并未采用傳統(tǒng)的空氣彈簧和螺旋彈簧，而是用纖維增強復合材料一層層粘起來的，相比起傳統(tǒng)的結構可以減輕約3公斤的重量，同時節(jié)省了一部分懸掛空間

其實我們所熟知的克爾維特C5和C7用的也是這種底盤結構

代號AWF22的愛信橫置8AT變速箱沒什么亮點，僅僅是穩(wěn)定，換擋的速度也是中規(guī)中矩，與發(fā)動機的配合就像老夫老妻一樣，沒什么激情燃燒的歲月

我再來談談一些V90 CC的不足之處

發(fā)動機的震動和噪音多少有愧于全球十佳的名稱，尤其怠速的時候，體感并不是特別舒服

2941mm的軸距在實際乘坐的時候并沒感覺有多大

大燈控制區(qū)在晚上的時候沒有夜光，需要一定的適應過程，雖說是自動大燈吧，但是多少也得給個亮兒嘛

自動防眩目后視鏡的確是個好東西，晚上的時候會變黑。無論后面的車輛是否開遠光，在鏡片里都會被弱化，但是像一些沒有燈的非機動車，則會看不清，容易引起安全隱患

雖說很多功能都被集成在了中控里，但是需要配合一些實體按鍵一起操作，多多少少還是有點不太便捷

在車上我還發(fā)現(xiàn)了一個小彩蛋，安全帶卡扣上的1959表明了其對于減少交通所做出的改變，沃爾沃的PV544是第一輛裝有三點式安全帶的汽車

摸著我那郁郁蔥蔥的胡茬，特別想把B&W的音響頭扣下來當剃須刀

這輛來自北歐的優(yōu)雅低調(diào)有內(nèi)涵的V90CC到底適不適合你呢？各位客官老爺好好考慮一下吧~

本期的節(jié)目就到這里

我們下期再賤~