亚洲高清aⅴ日本欧美视频,国产色精品vr一区二区

2018年，凱迪拉克成為了豪華車市場最大的一匹黑馬，更成為了國內(nèi)第四個全年銷量超過20萬輛的豪華品牌。在這其中，作為入門級SUV的凱迪拉克XT4盡管上市時間不長，但也憑借著年輕、時尚的設(shè)計(jì)語言，贏得了不少年輕消費(fèi)者的青睞。

共計(jì) 2946 字丨建議閱讀時間 8 分鐘

一直以來，凱迪拉克都以美式硬朗設(shè)計(jì)和豪華舒適為人們所熟知，就算講不出具體名稱，但只要看上一眼，標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語言也能讓你知道它就是凱迪拉克。隨著近幾年車市掀起的一股運(yùn)動風(fēng)潮，一向以設(shè)計(jì)美學(xué)著稱的凱迪拉克當(dāng)然頗有心得，以“新美式運(yùn)動SUV”著稱的凱迪拉克XT4便應(yīng)運(yùn)而生。

凱迪拉克XT4就像是一位充滿青春荷爾蒙的年輕人，身上充滿硬朗的線條，豐富的內(nèi)涵則會讓你從心底對它產(chǎn)生好感，甚至是一種依賴。近幾年，外觀設(shè)計(jì)一下子成為了凱迪拉克的優(yōu)勢，相比“老大哥”XT5，凱迪拉克XT4更加突出時尚與精致之感。

充滿個性的外觀設(shè)計(jì)絕對會顛覆你對于傳統(tǒng)美系車的認(rèn)知，標(biāo)志性的盾型進(jìn)氣格柵依舊足夠霸氣，兩側(cè)星瀑式前LED大燈也與下方的“獠牙”相連，閃電造型的日間行車燈點(diǎn)亮后造型夸張，可以在車流中輕松發(fā)現(xiàn)它的存在，配合耀眼的栗彤車身顏色，想不多看它一眼都難。

同時，XT4還有兩種外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格可供選擇，風(fēng)尚版以更多鍍鉻元素強(qiáng)調(diào)豪華，而運(yùn)動版自然是強(qiáng)調(diào)動感。你可以在中網(wǎng)、車身包圍、內(nèi)飾搭配等細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)二者的差異。作為年輕人的我，當(dāng)然是更喜歡運(yùn)動版車型。

凱迪拉克標(biāo)示性的鉆石切割風(fēng)格車身也在XT4上得以充分展現(xiàn)。車身側(cè)面線條立體飽滿，平直線條中暗藏了一條隱約可見的柔美腰線。輪圈尺寸達(dá)到了20英寸，搭配來自馬牌的Premium Contact6輪胎，視覺效果和駕乘感受都相當(dāng)動感。

全LED直列式飛翼尾燈絕對是車尾的點(diǎn)睛之筆，與市場上常見的設(shè)計(jì)有很大差異，用在XT4身上顯得非常合適，看上去很霸氣。尤其是在夜晚點(diǎn)亮后，與LED頭燈相呼應(yīng)，具有極高的辨識度。

相比于不趨同的外觀設(shè)計(jì)，凱迪拉克XT4在內(nèi)飾質(zhì)感上的提升則更加明顯。采用最新家族式設(shè)計(jì)語言，并運(yùn)用大量皮革材質(zhì)和縫線細(xì)節(jié)處理，運(yùn)動版車型還采用碳纖維飾板突顯運(yùn)動氛圍。

儀表盤采用傳統(tǒng)的機(jī)械指針與液晶屏幕搭配，盡管沒有采用時下流行的全液晶儀表，但中間的屏幕尺寸比較大，信息顯示也非常豐富，配合前方HUD抬頭顯示功能，可為駕駛員提供非常便利的車輛信息顯示。值得一提的是，抬頭顯示功能支持亮度/高低調(diào)節(jié)和顯示內(nèi)容選擇，非常人性化，顯示效果也是非常細(xì)膩。

中控臺采用一塊8英寸液晶屏，搭載最新的CUE多媒體系統(tǒng)，可以通過直接觸屏和擋桿下方的旋鈕就行調(diào)節(jié)，并且還帶有一個類似蘋果home鍵的直接返回主頁面按鈕，用起來也是更加人性化。CUE系統(tǒng)本身功能與操作相應(yīng)都算比較出色，支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，也支持時下流行的車載4G網(wǎng)絡(luò)和OTA更新功能。

另外，如果你的手機(jī)支持NFC功能，首次連接時你還可以直接把手機(jī)放置在屏幕右下方的感應(yīng)區(qū)域，就能直接與車機(jī)完成連接配對，科技感十足。

屏幕下方依然提供了一排鍍鉻裝飾的實(shí)體按鍵，不僅操作起來更加方便，還有效提升了整個內(nèi)飾的質(zhì)感與層次。甚至連儲物格里的接口都提供了傳統(tǒng)USB和Type-C兩種選擇。不過，無線充電板位置被放置在了中央扶手箱內(nèi)，日常使用略顯不便。

XT4的座椅采用皮質(zhì)包裹，前排座椅靠背對身體有很好的支撐與包裹，并且還支持座椅加熱、通風(fēng)和記憶功能，更讓我驚喜的是還帶有按摩功能，調(diào)節(jié)時中控屏幕也會有顯示，操作起來更加直觀，而“V”型徽標(biāo)也讓整個座椅看上去更顯豪華。中控臺兩側(cè)與大腿接觸的區(qū)域采用了更軟的真皮包裹，腿部貼靠時非常舒適。

后排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，配有中央扶手、杯架、出風(fēng)口和兩個充電接口，實(shí)用性表現(xiàn)不錯。值得一提的是，XT4的儲物空間非常豐富，除了常規(guī)位置外，還在中控臺兩側(cè)額外提供儲物袋并采用植絨處理，前門板上還貼心的提供有放置雨傘的位置。

配置方面，XT4的表現(xiàn)也延續(xù)了凱迪拉克一貫的豐富。試駕車是全系頂配車型，官方指導(dǎo)價(jià)為39.17萬元。配有全景天窗、360°全景影像、流媒體后視鏡、感應(yīng)后備廂、13喇叭BOSE音響、車道偏離預(yù)警、主動剎車、自適應(yīng)巡航等功能。

除入門車型之外，全系還配有同價(jià)位車型少有的方向盤加熱功能，這對于冬季的北方車主來講，絕對是個極為貼心的配備。

凱迪拉克XT4搭載全新的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大功率為241馬力，峰值扭矩350牛?米，匹配9擋手自一體變速箱。采用智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，后軸并非依靠電子限滑而是搭載了兩套多片離合器式限滑差速器，可以實(shí)現(xiàn)左右后輪之間0-100%的扭矩分配，來提升車輛脫困表現(xiàn)。

基于“單缸最優(yōu)理念”的全新模塊化架構(gòu)，配合Tripower可變氣門管理技術(shù)，通過凸輪軸的滑動變化，實(shí)現(xiàn)兩缸超經(jīng)濟(jì)模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式以及四缸高性能模式。而在兩缸超級經(jīng)濟(jì)模式下最多可以節(jié)省15%的燃油消耗。

一般來說，在巡航和收油減速時為發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)為兩缸超級經(jīng)濟(jì)模式；油門開度較小時轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)/分以下都是四缸經(jīng)濟(jì)模式運(yùn)行；而當(dāng)深踩油門或者轉(zhuǎn)速高于2500轉(zhuǎn)/分時在四缸高性能模式運(yùn)行。這些模式切換完全讓人無法察覺，在儀表盤上也不會有提示，一切都發(fā)生得無聲無息，整體表現(xiàn)非常平順。

其所搭載的這套“黃金動力組合”也被運(yùn)用在通用旗下的數(shù)款新車上，整體動力表現(xiàn)也得到消費(fèi)者的認(rèn)可。XT4轉(zhuǎn)向手感偏重，懸掛調(diào)教屬于偏硬，帶來的好處就是高速過彎狀態(tài)下指向比不少城市SUV好上不少，但考慮到它針對年輕消費(fèi)者的定位和凱迪拉克品牌的調(diào)性，這樣的調(diào)校用在XT4身上顯得再合適不過了。