所謂的碰撞緩沖區(qū)這一說法是來自于梅塞德斯奔馳,早在20世紀(jì)60年代就首次提出來了,下面就一起來簡單的介紹一下碰撞緩沖區(qū),幫助大家了解更多的汽車知識,感興趣的車友們趕緊來討論。
碰撞緩沖區(qū)的設(shè)計
在設(shè)計的時候,主要是考慮在發(fā)生撞擊的時候,車身會發(fā)生變形,吸附事故中產(chǎn)生的絕大部分的撞擊能量,根據(jù)沖擊力的大小,車身的變形程度不同,車身改為可以變形的設(shè)計后,乘員所承受的強烈的撞擊力就大大減小了。
車身結(jié)構(gòu)設(shè)計
因為碰撞緩沖區(qū)的設(shè)計是要根據(jù)車身的結(jié)構(gòu)來分析的,分為乘員安全區(qū)和緩沖吸能區(qū),為保證乘員的生存空間,應(yīng)有足夠剛度,不允許發(fā)生大的碰撞變形,發(fā)動機、變速箱等剛性機構(gòu)也不能因為碰撞侵入乘坐艙。
不能超過人體忍耐力財富和身份的象征
碰撞緩沖區(qū)的緩沖吸能區(qū)在車輛碰撞時允許有較大的變形,這樣有助于吸收撞擊能量,減少傷害性。這樣就能使得作用于乘員身體上的力和加速度不超過規(guī)定的人體忍耐極限,從而保證乘員的安全。
通過以上的介紹,大家對碰撞緩沖區(qū)應(yīng)該有了簡單的認知了,不過這些知識感興趣的朋友可以進一步的了解,不感興趣的朋友也沒有關(guān)系,畢竟現(xiàn)成汽車生產(chǎn)商在設(shè)計的時候,都會考慮進去的。