說(shuō)起f1賽車(chē)，許多車(chē)迷都會(huì)內(nèi)心澎湃，因?yàn)檫@是一場(chǎng)盛大的比賽，在國(guó)際上享有很重要的地位。能夠參加這場(chǎng)比賽的賽車(chē)手一般都資歷深厚，而且駕駛技術(shù)非常出色。然而，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)開(kāi)f1的車(chē)手卻很少。那么，究竟中國(guó)車(chē)手為啥不能開(kāi)f1呢？

需要大量的資金和人力支持

關(guān)于“中國(guó)車(chē)手為啥不能開(kāi)F1”的問(wèn)題，首先培養(yǎng)F1車(chē)手需要很長(zhǎng)的資金和人力的支持，而且賽車(chē)文化在國(guó)內(nèi)很多人把它說(shuō)成飆車(chē)，街道賽車(chē)手更是被當(dāng)作不務(wù)正業(yè)而不被認(rèn)同，很少有人把賽車(chē)認(rèn)為是一種終身的事情去做，同樣在國(guó)內(nèi)車(chē)都買(mǎi)不起更不是少數(shù)，這都是一種文化產(chǎn)生的基礎(chǔ)。

國(guó)內(nèi)高檔車(chē)品牌技術(shù)獨(dú)立不足

另外本土培養(yǎng)F1車(chē)手也必須要有汽車(chē)制造商的支持，在中國(guó)，讓那些合資企業(yè)拿錢(qián)出來(lái)創(chuàng)建F1車(chē)隊(duì)根本是不現(xiàn)實(shí)的事情，關(guān)鍵要靠民營(yíng)企業(yè)，但是目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造業(yè)水平相對(duì)落后太多，而且還是以制造經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)為主。

最起碼要有一個(gè)國(guó)產(chǎn)的高檔車(chē)品牌能夠做到技術(shù)上完全獨(dú)立，并且在世界上立足，中國(guó)的F1廠商車(chē)隊(duì)才會(huì)出現(xiàn)，中國(guó)本土的F1車(chē)手也才會(huì)有鍛煉的機(jī)會(huì)。但是到時(shí)候再出現(xiàn)我們中國(guó)自己的F1車(chē)手已經(jīng)晚了，廠商車(chē)隊(duì)的路很長(zhǎng)一段時(shí)間都沒(méi)法走，獨(dú)立車(chē)隊(duì)也就更不可能了。

中國(guó)f1賽車(chē)手第一人

至于，中國(guó)首位進(jìn)入F1的中國(guó)籍車(chē)手——馬青驊，8歲開(kāi)始練習(xí)賽車(chē)，12歲獲得全國(guó)卡丁車(chē)青少年組的冠軍，17歲開(kāi)始征戰(zhàn)歐洲賽場(chǎng)，先后參加A1 GP汽車(chē)大獎(jiǎng)賽、西班牙F1等高水平比賽，2011年馬青驊獲得國(guó)內(nèi)房車(chē)賽（CTCC）年度車(chē)手總冠軍，2012年簽約HRT-F1車(chē)隊(duì)，2013年轉(zhuǎn)投卡特漢姆F1車(chē)隊(duì)。同年4月12日，2013賽季F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽在上海拉開(kāi)戰(zhàn)幕。中國(guó)車(chē)手馬青驊代表卡特漢姆車(chē)隊(duì)參加練習(xí)賽，成為首位在國(guó)內(nèi)駕駛F1賽車(chē)參加周末比賽的中國(guó)車(chē)手。

從各方面條件來(lái)說(shuō)，中國(guó)車(chē)手為啥不能開(kāi)f1的情況主要可以歸結(jié)為以下兩點(diǎn)。一方面，一名車(chē)手成長(zhǎng)起來(lái)，它需要大量的資金和人力支持；另一方面，國(guó)內(nèi)的高檔車(chē)品牌技術(shù)獨(dú)立表現(xiàn)不足，而f1的大部分車(chē)隊(duì)都是由高檔車(chē)品牌自行組建車(chē)隊(duì)。相信隨著科技的發(fā)展，在未來(lái)的日子里，中國(guó)也會(huì)有自己的f1車(chē)隊(duì)。