在買車的時候，我們要合理考量汽車的零部件質量是否過關，底盤是汽車零部件中較為重要的部位。今天，我們一起來看看長安歐尚COS1°科賽底盤，這款車的底盤做的怎么樣呢？設計是否科學合理呢？
汽車底盤設計合理
其實這輛長安歐尚COS1°科賽底盤還是挺不錯的，采用了前麥弗遜式后多連桿式結構，和之前的長安CS75非常像，而且再仔細深挖， 發(fā)現這兩個底盤設計也很相似，前下控制臂的雙開孔，還有防傾桿連接位置都很像，這也說明這兩個底盤設計很有可能是同一個人做得。
后懸架減震效果好
再來說說長安歐尚COS1°科賽底盤中的后懸架，后懸架采用了多連桿式結構，其中后減震器更是使用了彈簧分離式設計，通過傾斜式的布局讓減震器有了進一步的優(yōu)化，在較短的空間內能夠有著足夠的行程，減震效果很好。
整車轉向十分靈敏
歐尚COS1°科賽在平順性和底盤的質感方面的表現，已經很接近更高檔次車型的水準了。車頭對于轉向的反應比較的靈敏，但是懸架柔軟、重心偏高，所以快速并線的時候車身會有明顯的拖沓感。底盤過濾顛簸和所謂操控感，營造出了不緊不慢又輕松自如的駕駛氛圍，這才是一款中型SUV該有的調性。懸架結構是后多連桿。
看完長安歐尚COS1°科賽底盤介紹，我們可以發(fā)現，這款車的底盤設計其實是比較合理的，而且它的減震效果很好，在一些比較陡峭的路上開過時，也不會讓人覺得十分顛簸，具備了中型SUV的優(yōu)勢，是一款性價比較高的車型。
