說起f1賽車，許多車迷都會內心澎湃，因為這是一場盛大的比賽，在國際上享有很重要的地位。能夠參加這場比賽的賽車手一般都資歷深厚，而且駕駛技術非常出色。然而，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我們發(fā)現(xiàn)中國開f1的車手卻很少。那么，究竟中國車手為啥不能開f1呢？
需要大量的資金和人力支持
關于“中國車手為啥不能開F1”的問題，首先培養(yǎng)F1車手需要很長的資金和人力的支持，而且賽車文化在國內很多人把它說成飆車，街道賽車手更是被當作不務正業(yè)而不被認同，很少有人把賽車認為是一種終身的事情去做，同樣在國內車都買不起更不是少數(shù)，這都是一種文化產生的基礎。
國內高檔車品牌技術獨立不足
另外本土培養(yǎng)F1車手也必須要有汽車制造商的支持，在中國，讓那些合資企業(yè)拿錢出來創(chuàng)建F1車隊根本是不現(xiàn)實的事情，關鍵要靠民營企業(yè)，但是目前國內的汽車制造業(yè)水平相對落后太多，而且還是以制造經濟型轎車為主。
最起碼要有一個國產的高檔車品牌能夠做到技術上完全獨立，并且在世界上立足，中國的F1廠商車隊才會出現(xiàn)，中國本土的F1車手也才會有鍛煉的機會。但是到時候再出現(xiàn)我們中國自己的F1車手已經晚了，廠商車隊的路很長一段時間都沒法走，獨立車隊也就更不可能了。
中國f1賽車手第一人
至于，中國首位進入F1的中國籍車手——馬青驊，8歲開始練習賽車，12歲獲得全國卡丁車青少年組的冠軍，17歲開始征戰(zhàn)歐洲賽場，先后參加A1 GP汽車大獎賽、西班牙F1等高水平比賽，2011年馬青驊獲得國內房車賽（CTCC）年度車手總冠軍，2012年簽約HRT-F1車隊，2013年轉投卡特漢姆F1車隊。同年4月12日，2013賽季F1中國大獎賽在上海拉開戰(zhàn)幕。中國車手馬青驊代表卡特漢姆車隊參加練習賽，成為首位在國內駕駛F1賽車參加周末比賽的中國車手。
從各方面條件來說，中國車手為啥不能開f1的情況主要可以歸結為以下兩點。一方面，一名車手成長起來，它需要大量的資金和人力支持；另一方面，國內的高檔車品牌技術獨立表現(xiàn)不足，而f1的大部分車隊都是由高檔車品牌自行組建車隊。相信隨著科技的發(fā)展，在未來的日子里，中國也會有自己的f1車隊。
